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作者: robinlee528 (罗宾 Robin) 看板: Toronto
标题: Fw: [分享] 加拿大航空 AC16 HKG-YYZ 15小时飞行记录
时间: Sun May 27 11:44:03 2018
※ [本文转录自 Aviation 看板 #1R2YbUUG ]
作者: robinlee528 (罗宾 Robin) 看板: Aviation
标题: [分享] 加拿大航空 AC16 HKG-YYZ 15小时飞行记录
时间: Sun May 27 11:43:21 2018
2018.5.16 加拿大航空 AC16 香港-多伦多 777-200LR飞行记录
2018.05.16 Wed.
加拿大航空 Air Canada
AC16, Hong Kong(HKG) - Toronto
C-FNND, First flight: 2008.01.31
Boeing 777-233(LR)
Economy Class, Seat 40A
敬请移驾图文网志版:http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/66833013
以下为PTT文字版:
2018.05.16 Wed.
加拿大航空 Air Canada
AC16, Hong Kong(HKG) - Toronto
C-FNND, First flight: 2008.01.31
Boeing 777-233(LR)
Economy Class, Seat 40A
今日AC16使用34号闸口，看着航班资讯版心情还是有些雀跃与不真实。
执飞机材为波音777-200LR(77L)，稍早就已上网确认是新涂装77L!这架注册编号C-FNND的
77L机龄约10年，去年刚刚换上新涂装。
驾驶舱窗户周围如眼罩般的黑色色块是仿效北美常见野鸟-“潜鸟”的意象，这潜鸟不仅
是一元加币铜板上的图案，
也是待会目的地多伦多所在的加国第一大省-安大略省之省鸟，可说别具意义。
加航登机采用严谨的分区管制
加航新涂装采用大量黑色元素，视觉感受相当有个性，这代表的是加拿大的深色岩石。
目前加航的77L全部都采用三舱等的新设计，这架C-FNND虽然机龄超过10年，但2016年4月
才刚完成改舱，
客舱内部非常新颖现代。首先是1-2-1配置的商务舱，座椅可全平躺，符合现今业界的长
程航线商务舱规格。
客舱设计以灰黑色调为主，令人眼睛一亮的是每个mini-cabin后方的舱板上都嵌著大大的
加航企业象征-枫红圆环，
非常显露加航的企业精神。
接着是2-4-2配置的豪华经济舱，以黑红色调为主，空间感觉也不错。
最后就是采用波音777新主流的3-4-3配置经济舱
后面一样有漂亮的枫红圆环，这新LOGO的设计也别有巧思，环绕枫叶的圆圈有个缺角不是
完整的圆，
这“不完美的缺角”象征著加航持续追求完美的精神，加航始终希望有一天能完成飞航全
球各大洲的梦想，实现环球航线的那一天这圆圈就能补满。
值得一提的是去年换新企业识别与涂装时也发表了新制服，新制服以红色与深灰色调为主
，还蛮时尚好看，
尤其红色领带、领巾、提包很抢眼。另外加航男空服比例不低，且这条航线上也特别安排
了多位华裔组员。
加航经济舱的座位密度相当高，77L可载多达300人，比许多航空公司的77W还要多，无奈
3-4-3配置以是当今777主流，
只能期待航空公司在其他地方能让经济舱乘客有舒服一点的体验。
座位上已准备好枕头与毛毯
根据官网数据，经济舱椅距31'/椅宽17'/后倒6'，整体空间差强人意，主要是宽度较窄，
尤其走道宽度也明显感觉偏窄。另外后倒时椅垫会稍微往前。
娱乐系统部分，萤幕画质、尺寸、触控灵敏度都不错，是较新的产品，萤幕下方附USB插
槽。
脚边则有多国电源插座
AVOD语言以英/法语两种为主，各项基本内容都有例如电影、电视、音乐、购物、游戏、
地图、机队、企业简介、航点等。
最多人使用的电影部分内容比预期来的少，新片感觉不算很新，而且大多数都没有中文支
援，收音不好的情况下看起来略显辛苦。
另外还有餐饮介绍，可预先知道这趟航程的餐点内容及饮料选择，这点还不错。
飞航地图则是这款系统最让我满意的部分之一，模式相当多且都能自由切换，并像滑手机
google map一样随意缩放、改变方位及视角。
椅袋内容物包括77L安全卡、机上杂志"enRoute"、购物DM、清洁袋与慈善乐捐袋，收在透
明资料夹内。
航线图的表示方式颇特别，不是使用一般航空公司的圆弧状航线，看来加航想让枫红圆环
圆满的话得好好努力东南亚跟非洲市场了。
>>15:09 所有乘客登机，目测今天将近全满...。
>>15:14 机长广播欢迎各位乘客，表示舱门已关闭，本次航班航程约14.5小时，目的地多
伦多天气摄氏20度。
>>15:17 后推
安全示范影片特别使用粤语版，机上各项广播除了英/法语外也加上粤语。
>>15:35 香港国际机场25L跑道起飞离陆
>>15:40 系紧安全带灯号熄灭，组员起身展开空中服务。
先发送了耳机，隔音效果普通，或许是被787、A350等新世代客机宠坏了，搭上777觉得机
舱噪音特别大，
也或许是77L机身较短距离发动机较近的缘故。
随后提供零食、饮料
这pretzels算是加航机上的经典了，咸香咸香的风味与爱心的外型，或许也像极了我心中
一路走来对航空的着迷。
终于令人期待的用餐时间到了，第一餐是晚餐形式，主餐选择有牛肉马铃薯或鸡肉饭，
另附碎花椰菜番茄沙拉、燕麦餐包、奶油、巧克力布朗尼和瓶水。我选牛肉薯泥，牛肉软
嫩带筋相当可口，酱汁也很够味，
有点像炖牛肉又像红烧牛肉，口味有点重就是了。巧克力布朗尼也蛮好吃，可惜餐包是密
封常温的。餐具采用透明塑胶材质。
饭后来杯番茄汁，加航饮料服务走得很勤，也随时会有组员拿着大瓶水和杯子巡回客舱看
是否有乘客需要。
洗手间蛮干净，备品仅有洗手液，另外加航长程线经济舱不提供过夜包，拖鞋、眼罩、耳
塞、牙刷等个人用品都要自行准备。
也因为座位密度高，餐后洗手间偶会大排长龙。
餐后客舱便调暗让大家休息，galley会放置大瓶水、果汁、杯子和零食pretzels，有需要
都可以自助取用，
这次来回搭加航喝到的完全都是瓶装水。
客舱灯光也调亮准备发放消夜轻食，777优雅的流线舱顶搭配不断变换的情境灯光着实赏
心悦目。
点心居然是方便面加三明治跟饼干!以往对于机上方便面的印象都是长途航班的餐间空档组员
可能会提供给肚子饿的乘客，
而加航居然是全舱派发每人一杯，虽然是清淡口味的日清杯面，但那客舱间冉冉上升的热
气和弥漫的味道还真销魂!
走道机尾厨房一看，猛坑满谷的杯面包装更是壮观!不知是否是针对东亚航线的设计，还
有加航包装的竹筷呢!这餐吃的真饱足!
窗外天空越来越亮，此时也开始有点舍不得睡，半梦半醒间不时拉开窗缝瞧瞧。
从东亚飞往加东的旅程实在漫长，幸好睡醒的刹那有这些过去未曾见过的美景相伴。
不知不觉就到了早餐时间，早餐选择包括西式炒蛋或中式的粥，配餐包、奶油、果酱与新
鲜切片水果。
西式炒蛋搭配火腿、薯饼、菠菜和番茄，口味不错，此刻已来到多伦多所在的安大略省上
空，
出发地(香港)时间是凌晨04:50，目的地(多伦多)时间则是下午16:50，这时间吃早餐还真
不知对还是不对。
>>18:11(多伦多时间) 降落多伦多皮尔逊国际机场23跑道
>>18:27 Gate E80
航程一览，未采大圆航线直接穿越北极，而是沿着东亚岛弧经台湾、日本、阿留申群岛、
阿拉斯加再进入加拿大境内。
这趟AC16从香港到多伦多的旅程，实际飞时是14小时54分，毫无悬念登上我目前生涯飞过
最长的航段。
在空中睡了又睡醒了又醒，日落又日出，从热带海岛到冰雪大地，虽然经济舱飞这么久有
些辛苦但也是蛮特别的体验。
整体而言这次加拿大航空初体验就是断超长航程，表现中规中矩。
硬件★★★★★★★☆☆☆ 7.0
虽然是机龄超过10年的停产机型，但刚改舱过的客舱相当新颖，光看就很顺眼，只可惜高
密度配置的经济舱比较拥挤。
客舱噪音与温溼度毕竟也难敌新一代的A350/787。
AVOD娱乐系统有跟上时代潮流，尤其飞行地图相当厉害好用，只差没有机外摄影镜头了，
比较可惜的是电影内容不算多且对华语族群较不友善
服务★★★★★★★★☆☆ 8.0
这条香港出发航线配置了好几位华裔组员，因此即使不谙英语也有机会能用中文沟通。
整体服务风格就如行前预期是欧美式的风格，没有亚洲系航空那么多经过训练与要求的年
轻笑容和SOP，
取而代之的是比较直率自然的态度，或许没那么被礼遇的感觉但也没什么让人不满的地方
。
餐饮★★★★★★★★☆☆ 8.0
这趟近15小时的飞行吃了两顿餐与一份点心，口味跟份量都不错，尤其方便面虽不是什么重
本但意外让人眼睛一亮。
饮料走得还蛮勤，选择也不少。餐间也在各区段放置自助式饮料零食，透明塑胶餐具质感
略差。
备品★★★★★★☆☆☆☆ 6.0
长程过夜航班没有过夜包或任何备品，洗手间也只供洗手液，与顶尖航空公司的水准有明
显差距。
整体★★★★★★★☆☆☆ 7.5
第一次搭去年刚换企业识别的加航，无论飞机涂装、客舱产品、员工制服都给人焕然一新
的气象。
准点抵达目的地，行李也顺利送达，整趟航程还算平顺愉快。以这么便宜的机票价格我想
已经值得赞赏。
虽然没有邂逅极光的运气，却有阿拉斯加壮丽的雪山冰河相伴，其实事物的好坏还是端看
旅人欣赏世界的心态。
感谢收看，取材时间:2018.5。