希望台风天大家都平安；如果没事的话，可以趁台风假放松一下
这趟航程总共分7篇写，意者请进，就不一一转贴了~
blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/57581187
or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-1812.html
==
对不起中华航空与长荣航空，这次又跑票了！
阿联酋航空于2013年8月27日宣布开航台湾桃园
从杜拜每天往来台桃一班，在2014年2月10日首航
是近年罕见对台开长程线的新外籍业者
而且正好是转机前往欧洲各处都相当方便的航空公司
10月初时有网友提到已经可以订位开票了
11月初，票价终于降下来了，而且有一点点开航促销的意味
所以赶紧入场买了两张半年后的TPE=DXB=AMS来回机票
Emirates在台桃到杜拜段也是B777-300ER，不过3-4-3每排10席
但在杜拜到阿姆斯特丹那段，是以A380-800载客
Emirates是目前全球机队数目最庞大的A380与B777操作业者
想想这应该是我近期最接近A380的机会了，错过可惜
由于EK已经营香港市场多时，所以订票当时便设有繁体中文网页
订票流程与各种资讯的提供都相当充足，没有多少问题
如预定时间，EK367将于出发日晚间的23:45起飞前往杜拜
订票当下的2014年11月，EK367出发的时段为23:15
约在2015年的3月底时，接到台湾代理的旅行社来电（应该是吧）
尽管只是一点点的差别，但仍然接到业者向旅客的逐一通知
并收到重新寄发的电子机票记录，感觉还是蛮不错的，有加分！
Emirates在全球的外站机场都是起飞前3小时开始作业
台桃的柜台是设在T1的8号柜台区，有一整排的空间
正好上回搭捷星亚洲的航班时，也是在8号柜台报到的
在我的感觉中，Emirates是一间很勇于投资的业者
只要是孔方兄有办法打点好的事，EK多半不会吝于砸钱
例如“自备报到柜台指示牌”这玩意儿
坦白说是可大可小，甚至说是可有可无的道具
大不了请地勤代理公司弄个牌子即可
不过Emirates对于这种小钱投资，是不会计较的
1天顶多接受8位客人，也硬是弄了个全尺寸的头等舱柜台指示牌
阿联酋在台湾的地勤报到作业是委由华航执行
所以是由穿着莲藕装的姊姊们与衬衫背心的哥哥们服务
尽管报告柜台看不到戴红帽与头纱的EK地勤人员
不过仍有一位推测是督导的工作者在场
是有配发服装道具的，而且是其它颜色唷
(以下都是当地时间)
23:45 EK367往左后方push back，与航班时间相符，ON TIME
23:50 开始滑行，今天的航班使用23R跑道
23:57 EK367在N11滑行道上待命，等23R跑道的另一架班机降落
00:02 开始移上跑道，从走廊上的公用萤幕可见到正前方的机外摄影
00:04 开始滚行，约40秒后离地
04:09 机舱广播说，再10分钟后会开始下降
广播内容并提到杜拜的地表气温为摄氏27度，还不算太热
04:25 空姐请大家开窗板
事实上这整趟飞行，从起飞到降落完全是黑夜
而且是顺着天黑的方向前进，因此根本不用关遮光板
04:45 前舱提示组员们准备降落
04:48 于30R跑道落地，并从M3滑行道脱出
飞越跑道头时，有另一架EK的A380等待起飞
不同于在亚太地区搭短程班机，多数乘客会急着卡位下机
EK367可能是半夜、又可能是多数乘客都等着要转机吧
所以大家看起来不太急，好整以暇等待步出机舱
第一次搭乘阿联酋航空的班机
坦白说没有想像中的厉害，旧款的ice系统应该是占了主要因素
不过舱内的组员们服务没有话说，几乎没有缺点的印象
有兴趣的玩家，有机会可以试试看EK的服务唷
个人觉得是相当值得的！