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离开叶卡捷琳堡, 接下来的行程, 我进入西伯利亚, 准备前往西伯利亚的巴黎: 伊尔库斯
克
俄罗斯的火车编号有一定的系统, 长程火车通常是三位数以下的号码, 短程通勤火车则是
四位数的号码, 而长程火车中, 号码越小, 代表车上的配备越好, 比如说1及2号就是往返
于莫斯科与符拉迪沃斯托克, 3及4号是往返于莫斯科与北京, 5及6号就是往返于莫斯科与
乌兰巴托, 今天我搭的火车是100号可以得知火车上的配备自然不是最好
另外, 俄罗斯的火车车厢有四种, 头等舱是两人一间, 有拉门有锁, 二等舱是四人一间,
上下舖如同宿舍, 也有拉门有锁, 三等舱是没有拉门没有锁, 全部是开放的空间, 最后一
种就是坐位,
在圣彼得堡到莫斯科, 我搭乘的就是三等舱, 从莫斯科到符拉基米尔, 我搭乘的是坐位,
从符拉基米尔到叶卡捷琳堡, 我则是搭乘二等舱, 现在要叙述的这一段从叶卡捷琳堡到伊
尔库斯克, 我又是搭乘三等舱
火车在当地时间下午12:10也就是莫斯科时间10: 10从叶卡捷琳堡出发, 预计经过55小时
, 也就是两天半后的晚上9:10抵达伊尔库斯克,
而我搭乘的这班车是从莫斯科出发, 前往远东的不冻港 符拉迪沃斯托克
如同前面提过的, 这一段我搭乘的是三等舱, 所以你可以看到有许多的上下舖, 又是开放
空间
我隔壁的室友买了超多的啤酒
在铁路上很容易看到这个, 这是西伯利亚铁路的指示牌, 上面标示由莫斯科出发, 已经经
过了多少距离
这里要提到的是, 从2136公里开始, 我们就正式进入西伯利亚了
在西伯利亚, 最常见到的就是这种景像, 一大片的荒地, 和一大片的平原, 因为冬天很长
, 雨水很少, 这个地方不适合许多植物生长, 于是造就了这样的环境
有时候, 当火车穿越森林, 你会看到这样的景色, 许多的针叶林群聚, 西伯利亚的环境,
不适合阔叶林木的生长, 唯一能够在这里生长的树木就是松树, 这些松树林, 在俄文被称
为(Taiga)
经过一个下午, 第一天晚上我们抵达了欧木斯克(Omsk), 欧木斯克是一个西伯利亚的典型
城市, 城市里有着因铁路开发到这里, 俄罗斯人移民所兴建的教堂等建筑, 在十九世纪,
著名的文学家杜斯妥也夫斯基因为写作的作品, 暗讽时政而触怒了当局, 因此他被流放到
这个城市, 欧木斯克
第二天一早, 火车抵达了西伯利亚第一大城, 俄罗斯第三大城: 新西伯利亚
(Novasibirisk),
在新西伯利亚车站的第一月台上, 我们可以见到这两尊雕塑, 丈夫与儿子, 以及妻子与女
儿, 向即将出征的亲人挥手道别, 在第二次世界大战时, 1941-1945年, 因为德军攻入苏
联, 西部的大城莫斯科与圣彼得堡相继陷落, 所有的物资利用西伯利亚铁路撤退到大后方
的西伯利亚, 而在西伯利亚, 俄罗斯人也从这里出发前往前线作战, 当时应该有许多的家
庭就如同这两尊雕塑一样, 人们和亲人挥手道别吧,
在第二次世界大战中, 大约有一千万的俄罗斯人战死, 战争提醒了世人战争的可怕, 也让人
学习到和平的珍贵
(在雕塑的底部, 就雕出了俄文的”和平”)
长途旅行最需要的就是厕所, 火车上使用厕所非常不方便, 而像我搭乘的这种三等舱的厕
所清洁的维护更十分不易, 所以到了像新西伯利亚这个停留五十分钟的大站, 一定要赶快
下车解放一下才是的
离开了新西伯利亚, 火车穿越了俄罗斯四大河流之一的奥博河, 奥伯河起源于哈萨克斯坦, 流
入俄罗斯境内后穿越新西伯利亚, 最后往北流入北极海, 在奥伯河上, 尤其是雪融的现在
, 河流上十分的忙录
三等舱虽然人多, 客舱品质不如二等舱或是高级的列车好, 但是在三等舱, 才能体会到真
正的俄罗斯, 如果你会讲一点俄文就更好, 因为非常容易就可以交到俄罗斯朋友喔
我在叶卡捷琳堡上车之后, 遇到了安东(Anton)和巴沙(Basha)两兄弟, 他们住在叶卡捷琳
堡市郊的尼兹尼塔高(Nizhny Tagil), 他们兄弟要一起到克拉斯诺亚斯克
(Krasnoyarsk), 工作, 因此他们买了非常多的啤酒, 哥哥安东会说一点英文, 所以他开
始和我练习英文, 然后我开始跟他练习俄文, 是一个很有趣的经验, 另外, 如果你记得之
前我的blog提到在圣彼得堡到莫斯科的火车上开party, 大喝酒的经验, 里面有提到一个
俄罗斯男生拉曼(Raman), 拉曼是来自叶卡捷琳堡, 没想到当我show出拉曼的照片给安东
看, 安东居然告诉我他认识拉曼, It’s a small world.
前面提过, 在火车上, 需要准备自己的午晚餐, 我准备了许多的台湾和韩国的方便面, 台湾
和韩国的方便面有非常多的调味粉, 味道比俄罗斯方便面好的多, 安东和巴沙看到我在吃方便面
, 巴沙也想要尝试一下, 但是巴沙完全不会讲英文, 又很害羞, 于是他一直叫他哥哥问我
关于方便面的事情, 我大概了解他很想要尝试看看, 于是送给他一包方便面, 他超开心的当场
就把它吃了, 还不断的说Thank you, 我想, 这就是利用方便面交到的朋友吧
第二天晚上, 我第二次看到了在西伯利亚的日落, 太阳朝向平原的那端落下, 大地一片荒
芜, 苍凉
第二天晚上半夜, 我们抵达了克拉斯诺亚斯克, 和安东及巴沙道别后, 火车驶离车站, 穿
过叶尼塞河, 叶尼塞河与奥博河一样, 也是俄罗斯四大河之一, 向北流入北极海, 顺着叶
尼塞河往北, 就可以到达北极圈的俄罗斯小镇,, 在夏天, 这是非常热门的行程呢
第二天一早, 火车进入了山区, 火车一圈一圈的爬上山, 山上全是针叶木及松树, 也就是
Taiga
西伯利亚最大的资源就是木材, 这些从针叶木取之而来的木材, 需要大量的交通运输才能
将原木料运到其他地方, 因此在这一段西伯利亚铁路沿线, 可以见到大量运送木材的火车
, 以及加工处理木材的工厂
这时候已经到铁路行的第三天, 以下就是车厢内的情况, 你可以无聊的望向室外, 和隔壁
邻座聊著已经聊烂的话题(基本上我当时已经连续回答了十次我在那里工作, 还有我来自
那里, 我要坐到那一站之类的问题)
这种比较没有那么高级的车厢, 还会有小狗上车
不然也可以和邻座打扑克牌,
有时候, 火车会在某一些站停靠二十分钟到四十分钟, 这时候就会有许多的小贩聚到火车
旁贩卖饮食, 像是这个小贩就在贩售冰淇淋
这个时候也是溜狗和溜小孩的时间
我们的火车并没有特别的餐车, 所以服务人员会定时的推出推车上面载满了各式食物, 不
过我的经验是食物都不怎么样, 价钱也不便宜
经过55小时, 两天半的火车行, 最后我终于抵达了终点, 伊尔库斯克! 真的好累, 不过俄
罗斯的火车经验真是丰富啊