楼主:
temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 17:48:35有钱卡特约机构终止服务公告
https://reurl.cc/O4l7z9
备份: https://reurl.cc/xQyx4b
有钱卡特约机构终止服务公告：
HappyCash有钱卡于
1. 远东百货、 2. 远东SOGO、 3. 爱买、
4. 远东巨城购物中心、 5. 远企购物中心、 6. city’super、
7. 台湾大食代餐饮、 8. 远东资源开发、 9.全家便利商店、
10. OK超商、 11. 莱尔富超商、 12.全联福利中心
的消费扣款及加值服务，将于民国111年10月31日23:59终止服务。
1. 终止服务时间：民国111年10月31日23时59分终止服务。
2. 影响服务类别：消费扣款、现金加值服务。
末班车囉~ 还有余额的板友们记得赶快花完~
作者:
proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 18:24:00人生看到了两张电子票证结束1.台湾通 2.有钱卡应该是不会有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 爱金卡目前都很稳定
作者:
proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 18:24:00人生看到了两张电子票证结束1.台湾通 2.有钱卡应该是不会有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 爱金卡目前都很稳定
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 18:24:00人生看到了两张电子票证结束1.台湾通 2.有钱卡应该是不会有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 爱金卡目前都很稳定
楼主:
temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 19:03:00台湾通有达到电子票证的标准吗? 不是达不到才下去的吗(?永丰啊，永丰的储值卡应该也没办法再撑多久，毕竟限自行收单特店
楼主:
temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 19:03:00台湾通有达到电子票证的标准吗? 不是达不到才下去的吗(?永丰啊，永丰的储值卡应该也没办法再撑多久，毕竟限自行收单特店
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temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 19:03:00台湾通有达到电子票证的标准吗? 不是达不到才下去的吗(?永丰啊，永丰的储值卡应该也没办法再撑多久，毕竟限自行收单特店
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 18:24:00人生看到了两张电子票证结束1.台湾通 2.有钱卡应该是不会有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 爱金卡目前都很稳定
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temu2015 (TEMU2015)
2022-10-15 19:03:00台湾通有达到电子票证的标准吗? 不是达不到才下去的吗(?永丰啊，永丰的储值卡应该也没办法再撑多久，毕竟限自行收单特店
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:05:00台湾通有达到标准喔 是当初他们申请小额付款金管会不给才退场的，台湾通退场前通路只有交通运输而已所以说台湾通是可惜了，加上当时背景悠游卡太强大了
作者:
proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:05:00台湾通有达到标准喔 是当初他们申请小额付款金管会不给才退场的，台湾通退场前通路只有交通运输而已所以说台湾通是可惜了，加上当时背景悠游卡太强大了
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2022-10-15 19:05:00台湾通有达到标准喔 是当初他们申请小额付款金管会不给才退场的，台湾通退场前通路只有交通运输而已所以说台湾通是可惜了，加上当时背景悠游卡太强大了
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:05:00台湾通有达到标准喔 是当初他们申请小额付款金管会不给才退场的，台湾通退场前通路只有交通运输而已所以说台湾通是可惜了，加上当时背景悠游卡太强大了
台湾通退场前最后新增的通路应该是彰化youbike （台中ibike开通时间比较早一些些）
台湾通退场前最后新增的通路应该是彰化youbike （台中ibike开通时间比较早一些些）
台湾通退场前最后新增的通路应该是彰化youbike （台中ibike开通时间比较早一些些）
台湾通退场前最后新增的通路应该是彰化youbike （台中ibike开通时间比较早一些些）
作者:
proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:11:00翻一下本版的历史，当时的时空背景还在北捷多卡通时代台湾通没能赶上超商小额消费就是个大败笔，全盛时期台湾通有172万张，无法进军台北捷运就真的很伤了
作者:
proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:11:00翻一下本版的历史，当时的时空背景还在北捷多卡通时代台湾通没能赶上超商小额消费就是个大败笔，全盛时期台湾通有172万张，无法进军台北捷运就真的很伤了
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 19:11:00翻一下本版的历史，当时的时空背景还在北捷多卡通时代台湾通没能赶上超商小额消费就是个大败笔，全盛时期台湾通有172万张，无法进军台北捷运就真的很伤了
作者:
alista (诸神的黄昏)
2022-10-15 21:37:00疫情前爱金卡有出现赚钱，虽然只是赚几十万..有钱卡应该是从来没赚过吧
作者:
alista (诸神的黄昏)
2022-10-15 21:37:00疫情前爱金卡有出现赚钱，虽然只是赚几十万..有钱卡应该是从来没赚过吧
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alista (诸神的黄昏)
2022-10-15 21:37:00疫情前爱金卡有出现赚钱，虽然只是赚几十万..有钱卡应该是从来没赚过吧
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alista (诸神的黄昏)
2022-10-15 21:37:00疫情前爱金卡有出现赚钱，虽然只是赚几十万..有钱卡应该是从来没赚过吧
当年台湾通想自己吸收公共汽车捷运的转乘优惠来换取进军北捷结果还是不得其门而入北捷的外挂式多卡通机 因为不爽高捷没多卡通 放在仓库死不启用 最后最大受害者大概是台湾通（后来该多卡通机以外挂的方式 存在了10个月 15/09~16/06）
当年台湾通想自己吸收公共汽车捷运的转乘优惠来换取进军北捷结果还是不得其门而入北捷的外挂式多卡通机 因为不爽高捷没多卡通 放在仓库死不启用 最后最大受害者大概是台湾通（后来该多卡通机以外挂的方式 存在了10个月 15/09~16/06）
当年台湾通想自己吸收公共汽车捷运的转乘优惠来换取进军北捷结果还是不得其门而入北捷的外挂式多卡通机 因为不爽高捷没多卡通 放在仓库死不启用 最后最大受害者大概是台湾通（后来该多卡通机以外挂的方式 存在了10个月 15/09~16/06）
当年台湾通想自己吸收公共汽车捷运的转乘优惠来换取进军北捷结果还是不得其门而入北捷的外挂式多卡通机 因为不爽高捷没多卡通 放在仓库死不启用 最后最大受害者大概是台湾通（后来该多卡通机以外挂的方式 存在了10个月 15/09~16/06）
作者:
proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-16 00:52:00电子票证最大的客源就是捷运加上4大超商台湾通进不去就真的是死刑了，当时台湾通还是不少桃竹苗学生时代的公共汽车必备卡片，悠游卡当时还走不出台北捷运时代时候，台湾通错过了当时的时机了，不然台湾通其实卡片感应当时我记得是胜过悠游卡的，他是我学生时代的新竹客运卡片。
作者:
proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-16 00:52:00电子票证最大的客源就是捷运加上4大超商台湾通进不去就真的是死刑了，当时台湾通还是不少桃竹苗学生时代的公共汽车必备卡片，悠游卡当时还走不出台北捷运时代时候，台湾通错过了当时的时机了，不然台湾通其实卡片感应当时我记得是胜过悠游卡的，他是我学生时代的新竹客运卡片。
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-16 00:52:00电子票证最大的客源就是捷运加上4大超商台湾通进不去就真的是死刑了，当时台湾通还是不少桃竹苗学生时代的公共汽车必备卡片，悠游卡当时还走不出台北捷运时代时候，台湾通错过了当时的时机了，不然台湾通其实卡片感应当时我记得是胜过悠游卡的，他是我学生时代的新竹客运卡片。
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-16 00:52:00电子票证最大的客源就是捷运加上4大超商台湾通进不去就真的是死刑了，当时台湾通还是不少桃竹苗学生时代的公共汽车必备卡片，悠游卡当时还走不出台北捷运时代时候，台湾通错过了当时的时机了，不然台湾通其实卡片感应当时我记得是胜过悠游卡的，他是我学生时代的新竹客运卡片。
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:08:00
台湾通全盛时期就除了台北地区外，几乎全台湾都能使用。虽然之后台北和新北市联营公共汽车也能用，但毕竟是悠游卡主场，使用率没那么高就是应该说那年代悠游卡就只是搭北捷会用到，台湾通则是用来搭公共汽车和客运，之后就扩展到台铁后来开放多卡通时代，悠游卡也开始能在全台公共汽车和台铁使用后，再加上悠游卡能在超商使用的小额付费功能，台湾通就完全处于劣势了还有台湾通没有信用卡联名卡也是硬伤
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:08:00
台湾通全盛时期就除了台北地区外，几乎全台湾都能使用。虽然之后台北和新北市联营公共汽车也能用，但毕竟是悠游卡主场，使用率没那么高就是应该说那年代悠游卡就只是搭北捷会用到，台湾通则是用来搭公共汽车和客运，之后就扩展到台铁后来开放多卡通时代，悠游卡也开始能在全台公共汽车和台铁使用后，再加上悠游卡能在超商使用的小额付费功能，台湾通就完全处于劣势了还有台湾通没有信用卡联名卡也是硬伤
台湾通根本没申请过电子票证，怎么会有信用卡联名卡电子票证本来就是给交通用的，超商那种叫小额支付所以金管会才会把电子票证要求改成储值卡，以正视听台湾通没那么神，其实除中部地区外，很多地方都不能用
台湾通根本没申请过电子票证，怎么会有信用卡联名卡电子票证本来就是给交通用的，超商那种叫小额支付所以金管会才会把电子票证要求改成储值卡，以正视听台湾通没那么神，其实除中部地区外，很多地方都不能用
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:08:00
台湾通全盛时期就除了台北地区外，几乎全台湾都能使用。虽然之后台北和新北市联营公共汽车也能用，但毕竟是悠游卡主场，使用率没那么高就是应该说那年代悠游卡就只是搭北捷会用到，台湾通则是用来搭公共汽车和客运，之后就扩展到台铁后来开放多卡通时代，悠游卡也开始能在全台公共汽车和台铁使用后，再加上悠游卡能在超商使用的小额付费功能，台湾通就完全处于劣势了还有台湾通没有信用卡联名卡也是硬伤
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:08:00
台湾通全盛时期就除了台北地区外，几乎全台湾都能使用。虽然之后台北和新北市联营公共汽车也能用，但毕竟是悠游卡主场，使用率没那么高就是应该说那年代悠游卡就只是搭北捷会用到，台湾通则是用来搭公共汽车和客运，之后就扩展到台铁后来开放多卡通时代，悠游卡也开始能在全台公共汽车和台铁使用后，再加上悠游卡能在超商使用的小额付费功能，台湾通就完全处于劣势了还有台湾通没有信用卡联名卡也是硬伤
台湾通根本没申请过电子票证，怎么会有信用卡联名卡电子票证本来就是给交通用的，超商那种叫小额支付所以金管会才会把电子票证要求改成储值卡，以正视听台湾通没那么神，其实除中部地区外，很多地方都不能用
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 10:05:00
我的意思是悠游卡和一卡通有信用卡联名卡，在普及率上就会比台湾通来得高，再加上能小额支付这点又是加分。另外当时台湾通在市区公共汽车和公路客运的使用范围遍及全台湾，顶多北北基用悠游卡的人会比台湾通还多应该说在开放多卡通后，几乎只能用来搭公共汽车的台湾通就注定要消失
台湾通根本没申请过电子票证，怎么会有信用卡联名卡电子票证本来就是给交通用的，超商那种叫小额支付所以金管会才会把电子票证要求改成储值卡，以正视听台湾通没那么神，其实除中部地区外，很多地方都不能用
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 10:05:00
我的意思是悠游卡和一卡通有信用卡联名卡，在普及率上就会比台湾通来得高，再加上能小额支付这点又是加分。另外当时台湾通在市区公共汽车和公路客运的使用范围遍及全台湾，顶多北北基用悠游卡的人会比台湾通还多应该说在开放多卡通后，几乎只能用来搭公共汽车的台湾通就注定要消失
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 10:05:00
我的意思是悠游卡和一卡通有信用卡联名卡，在普及率上就会比台湾通来得高，再加上能小额支付这点又是加分。另外当时台湾通在市区公共汽车和公路客运的使用范围遍及全台湾，顶多北北基用悠游卡的人会比台湾通还多应该说在开放多卡通后，几乎只能用来搭公共汽车的台湾通就注定要消失
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 15:30:00说好不提TM卡的…
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 15:30:00说好不提TM卡的…
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 15:30:00说好不提TM卡的…
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2022-10-18 15:30:00说好不提TM卡的…
作者: sskyis (月夜) 2022-10-19 07:13:00
员外家的不意外
作者: sskyis (月夜) 2022-10-19 07:13:00
员外家的不意外
作者: sskyis (月夜) 2022-10-19 07:13:00
员外家的不意外
作者: sskyis (月夜) 2022-10-19 07:13:00
员外家的不意外
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 10:24:00人生看到了两张电子票证结束1.台湾通 2.有钱卡应该是不会有第三家了剩下的悠游卡 一卡通 爱金卡目前都很稳定
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2022-10-15 11:03:00台湾通有达到电子票证的标准吗? 不是达不到才下去的吗(?永丰啊，永丰的储值卡应该也没办法再撑多久，毕竟限自行收单特店
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proundof (为了生存 我要活下去)
2022-10-15 11:05:00台湾通有达到标准喔 是当初他们申请小额付款金管会不给才退场的，台湾通退场前通路只有交通运输而已所以说台湾通是可惜了，加上当时背景悠游卡太强大了
台湾通退场前最后新增的通路应该是彰化youbike （台中ibike开通时间比较早一些些）
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2022-10-15 11:11:00翻一下本版的历史，当时的时空背景还在北捷多卡通时代台湾通没能赶上超商小额消费就是个大败笔，全盛时期台湾通有172万张，无法进军台北捷运就真的很伤了
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2022-10-15 13:37:00疫情前爱金卡有出现赚钱，虽然只是赚几十万..有钱卡应该是从来没赚过吧
当年台湾通想自己吸收公共汽车捷运的转乘优惠来换取进军北捷结果还是不得其门而入北捷的外挂式多卡通机 因为不爽高捷没多卡通 放在仓库死不启用 最后最大受害者大概是台湾通（后来该多卡通机以外挂的方式 存在了10个月 15/09~16/06）
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2022-10-15 16:52:00电子票证最大的客源就是捷运加上4大超商台湾通进不去就真的是死刑了，当时台湾通还是不少桃竹苗学生时代的公共汽车必备卡片，悠游卡当时还走不出台北捷运时代时候，台湾通错过了当时的时机了，不然台湾通其实卡片感应当时我记得是胜过悠游卡的，他是我学生时代的新竹客运卡片。
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-15 18:08:00
台湾通全盛时期就除了台北地区外，几乎全台湾都能使用。虽然之后台北和新北市联营公共汽车也能用，但毕竟是悠游卡主场，使用率没那么高就是应该说那年代悠游卡就只是搭北捷会用到，台湾通则是用来搭公共汽车和客运，之后就扩展到台铁后来开放多卡通时代，悠游卡也开始能在全台公共汽车和台铁使用后，再加上悠游卡能在超商使用的小额付费功能，台湾通就完全处于劣势了还有台湾通没有信用卡联名卡也是硬伤
台湾通根本没申请过电子票证，怎么会有信用卡联名卡电子票证本来就是给交通用的，超商那种叫小额支付所以金管会才会把电子票证要求改成储值卡，以正视听台湾通没那么神，其实除中部地区外，很多地方都不能用
作者: peng198968 (小彭) 2022-10-16 02:05:00
我的意思是悠游卡和一卡通有信用卡联名卡，在普及率上就会比台湾通来得高，再加上能小额支付这点又是加分。另外当时台湾通在市区公共汽车和公路客运的使用范围遍及全台湾，顶多北北基用悠游卡的人会比台湾通还多应该说在开放多卡通后，几乎只能用来搭公共汽车的台湾通就注定要消失
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luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2022-10-18 07:30:00说好不提TM卡的…
作者: sskyis (月夜) 2022-10-18 23:13:00
员外家的不意外
我也忘了为什么；不过当年能感应交易也能读IC卡交易，真心觉得厉害
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2022-10-30 12:46:00当时持TM卡在中坜莱尔富消费,还跟店员一起研究,回忆..台湾通当时取代悠游卡通北部台铁时,遭受强烈抗议,后来只能再度开放悠游卡,失去独占铁路的商机.早年台湾通的通行地理范围的确比悠游卡大