http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180415001714-260405
捷运双北月票预购成效不佳？ 柯文哲：要用才去买
双北公共汽车、捷运1280月票明天启用，预购成绩已破10万张，外界质疑成绩不到预期的
一半，台北市长柯文哲今受访被问到此事，他表示，都还没开卖，预购就可以卖到9万多
张，已经很厉害了！
台北市长柯文哲今出席卫生局食安西游记活动，会后受访针对悠游卡事件回应，他表
示，如果我是消费者我也不会现在买，要使用的第一天才会去买，因此购买数量应会继续
增加，“预购有这种成绩，很厉害了！”
(中时 107/04/15)

安慰自己吗？算起讫来回的话捷运一天使用人次也超过一百万人，9万真的有点少！这种月票只有淡水到台北市中心区的使用者赚到，大多数短程旅客其实算下来还觉得多花钱！

不会啊 在市区但得公共汽车转捷运或有骑Ubike的也好用

是我也是要用才去买

我亲戚住三重每天到大安上班也买了，根本不是什么只有淡水到台北才会买好吗

捷运配公共汽车很贵的@@

上班日外，假日出门坐到爽也不错啊

没有通勤到要花这么多钱的就不用买啊

交通费有超过1280元的 就会买交通费在附近的也会买 因为有临时需求

我本来为了省钱都走去捷运站搭捷运 买了月票就改搭公共汽车去捷运站

一楼真的是搞笑包........1280本来就是多数人用不到的 除非共用

有些人喜欢娱乐大家呀～

每次两段票以上的那种就会有感...

捷运+公共汽车+Ubike的时间成本非常可观，尤其是转乘时间与无缝接轨失败的风险，而且Ubike还绑停车点，骑到停车点后停完车再步行到目的地更是花时间！这种1280月票只有对家住捷运站附近公司学校也在捷运站附近的通勤族才有绝对优势！因为这样才能兼顾省钱跟省时！若是想省钱结果耗费太多时间在转乘上不出一个月马上取消月票改骑机车通勤了！

北市转乘花不了多少时间…

你用不到是你家的事情阿 怎有人总爱拿自己看天下

是不是有人不知道台北市有一百多个捷运站,和几百站ubike

ubike最大问题就是住宅区站点偏少 对最后一哩的接驳不是很好

所以泥董到底想怎样？

所以尼董你到底想要表达什么

双北市上百个捷运站跟Ubike点也还是无法达到可即度100%，另外搭乘大众运输必然要减少停等转乘时间还有次数，这样才会吸引人使用这张卡片搭乘！不是1280钱投下去就可以满足每个人的通勤需求，钱往往不是问题！

所以你到底要表达什么 你用不到不要买就好了啊推了这东西 你就拼命去说一堆极端例子 然后说1280根本没用 不要去买

为什么要一直黑悠游卡呢.. 水桶到底对你作了什么

所以这个板连评论月票政策效益都要被禁止？还是我走到了一言堂？

什么叫做评论月票政策效益 你说的内容算是在评论吗推捷运公共汽车ubike吃到饱 你就说转乘花的时间很多 厂厂然后别人说 捷运站和ubike很广 你又说必定要转乘这跟1280吃到饱根本没关系吧会有需要的自然会去买 还是你会买了之后再去哭说我家附近没捷运站没公共汽车站 连ubike都绝迹

没月票前,有人为了省钱就最后一段用走的了,现有月票怎可花的时间会比用走的多花费?何况北部捷运密度和公共汽车密集比其他县市好太多了,别的县市都没在唉唉叫了,在北市转乘会多花到多少时间？

所以，讲的内容迎合你们口味才是评论？是这样的意思吗？评论月票政策只能隐恶扬善才是真正符合你们标准囉？

其实就自由选择，转乘要时间，停车也要找车位停车费在台北找停车位花一个小时还找不到的人路过选你觉得值得的就好

老话一句.版规该修了.现行版规真的已经不适用

定期票最大败笔就是不包含机场捷运和台铁北部通勤区间看北北基桃什么时后要合推定期票

没错，楼上！我觉得应该扩大办理才对

当然的要用的当天或前天才去登记 早买又没有早享受基隆桃园又不拿钱来补助 怎么扩大办理?!另外又只绑悠游卡而已 一卡通icash happy cash又不能绑

笑死人北北基桃合并办? 那这张卡铁定要2000 UP现在都嫌贵了 2000让都市扩张区+郊区买? wwwwwwwww

可以写信给桃园，台铁反应，但单位越多，越难谈成

超过90%的人都用悠游卡 就算其它卡能绑也增加不了多少

可以推扩大版啊，但不划算，比如树林跟汐止和林口泰山同时可以搭台铁机捷也可以搭公共汽车转捷运，如果采后者只要1280，但加前者要2000的话，八成是不会买扩大版的而且机捷跟台铁票价差太多，台铁整合可能性还比机捷高整合台铁卖2000，整合机捷大概要卖2500了

超过90%的人都用悠游卡? 你哪来的登能数据?

最大败比是给悠游卡，不能绑一卡通

在桃园上班,有住东湖的同事早早就说会买觉得省很多

这个铁定是亏钱啊 一卡通会想接？现在公股色彩的公司都被强行做亏本生意