如题我包恩
包恩刚刚去查了一下 台湾电子票证用的技术
发现悠游卡、一卡通都是MiFare Classic
而iCash则是用MiFare DESFire
HappyCash查不到是用何种技术
而MiFare Classic和DESFire
无庸置疑的 一定是DESFire >>> Classic
在安全性方面、储存容量、通讯速度 都比Classic还快
但在台湾实际使用上
却是使用Mifare Classic的悠游卡、一卡通感应比icash还顺畅许多
使用Mifare DESFire的icash很容易遇到刷不过 或是感应慢的情况
这是因为卡机只有对Classic优化吗 还是因为icash内存的资料多 才比较慢
作者:
priv (键人就是搅琴)
2018-02-12 17:37:00不过查了一下芯片悠游卡也是 Desfire EV1 同 iCash 2.0
作者:
Shauter ( )
2018-02-12 18:26:00新卡早就有用新技术了 重点是读卡机顺位阿
作者:
mike0608 (Mike Wu)
2018-02-12 18:39:00因为伟大的悠游卡故意阻碍台湾一卡互通的计画 只好用多卡通解决… 唉
印象中芯片悠游卡是DESFire相容Classic模式运作，不是纯的
作者:
priv (键人就是搅琴)
2018-02-12 20:14:00应该楼上说的是对的，读悠游卡出来的 uid 是 4 bytes 而不是像正常的 desfire/ultralight 出来是 7 bytes
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-02-12 21:06:00TM、台湾通呢？
台湾通是mifare classic, TM是MULTOS的系统
作者:
atb (Transition)
2018-02-12 22:17:00日本多卡通也没台湾不在第一顺位就卡得要死的问题，想不通
而且日本多卡通走的应该比较像我们原来要推的交三版现在各家卡片的运作逻辑是独立撰写的 只能算机器共用的多卡通 而不是共同规格不同发卡单位的一卡通
作者:
mike0608 (Mike Wu)
2018-02-13 00:55:00日本用的是一卡互通 就是我说的被悠游卡故意卡死的东西也就是楼上说的交三版悠游卡为了自己的利益让全民承担未来不知道还要几年的不便
作者:
gga5858 (Hi)
2018-02-13 01:42:00楼上，不便在哪？现在不就是多卡通了，交几版对多卡通根本是假议题。
感应速度就有差了阿规格不同 通路要通新卡片也要花钱
作者:
gga5858 (Hi)
2018-02-13 01:56:00感应速度只和读卡机的效能、卡片规格有关，不会换成交三版感应速度就会变快像是宝录生产的读卡机，就比他家快上许多，另外卡片换成DESFire EV1 对读卡速度也会有帮助，DESFire速度快前提是读卡机及卡片端都要支援，但一卡通目前无卡片升级规划，而悠游卡只在芯片版推行，要完全发挥DESFire的速度优势，还有一大段路要走。
读卡机如果不用判定是哪家卡片 读取自然快宝录刷一卡通和悠游卡 速度也有差台铁感应速度慢 就是因为没统一规格 每家写入的方式都不一样 是在怎么快*要
作者:
gga5858 (Hi)
2018-02-13 02:17:00宝录第三代读卡机是“多卡平行”感应不同卡公司的感应速度都一样快。
作者:
gga5858 (Hi)
2018-02-13 02:22:00作者:
mike0608 (Mike Wu)
2018-02-13 02:24:00怎么会没有不便…你去了解一下日本交通IC互通跟台湾现行的多卡通的差别吧…
交三版跟日本交通系IC卡互通 可理解为刷卡时读卡机不必先轮询判定卡公司才能扣款 可对各家票证一视同仁速度不说之外 在不济也可以省下当初开发、补助换多卡机的经费 当初根本把业者升级的成本转嫁给政府出再来看到这篇
https://goo.gl/jUnGjj当初说清分手续费是个问题 但现在不就有某公司卡别人通路强制并机再要清分手续费的 这模式显然也不是问题北捷闸门改四卡通之后速度真的很慢 特别是松山、信义线上个月有调整之后 明显变快许多
作者:
gga5858 (Hi)
2018-02-13 07:21:00清分手续费还真的是个问题，以现在模式来看，如公共汽车、捷运、Youbike、7-11等，读卡机为商家自有，卡公司不用或只支付小额"一次性"费用就可以多卡通。假如采用交三版每笔交易还需另付，收单行收续费、清算公司手续费等。
作者:
Shauter ( )
2018-02-13 07:38:00因小失大 赞赞赞
作者:
gga5858 (Hi)
2018-02-13 07:53:00再从信用卡来看，许多商家柜台上还放置二、三台卡机，分别为给联名卡、中国信托、其他卡公司专用。明明信用卡不同卡公司可共卡机，却还是难以整合，可见因清分手续费，各自收单维多卡通用的趋势。
大多数商家还是单一卡机好吗 我只看过一家有多卡机的 那叫灿坤你的举例 除了公共汽车捷运711 其他还不少是悠游卡并机呢 怎么不说
作者:
nadoka (å°é‚£ 娜豆å¡)
2018-02-13 11:14:00多卡机的真的是少数
最大的问题是，废交三版改现在的多卡通，导致改机器经费由政府、捷运公司与各家卡公司吸收，但最大受益者是谁很明显在捷运系统内虽然不用支付清分手续费给别家票证公司，但因为改闸门费用太高，仍要付高额权利金给捷运公司以北捷来说，还是四家业者平均分摊权利金，而不是依使用率，这又是对特定业者有利再者，我认为即使使用交三版，系统设计成让各票证公司各自收单，应该也是做得到的票证公司间的清分手续费是现在进行式呀，小额消费通路就有卡公司挟使用量迫使其他票证业者 机，再跟他们收钱，并
作者: tchuangtom (tchuang) 2018-02-13 11:34:00
然后并机萤幕只显示欢迎用自家卡,吃别家豆腐
全家的刷完一卡通会写欢迎使用一卡通啦XDDDD 但只显示1秒还2秒的样子然后又跳回原本的了
作者:
priv (键人就是搅琴)
2018-02-13 11:49:00之前用HappyCash 慢到爆，因为要先等悠游卡和一卡通读取失败
作者:
prussian (prussian)
2018-02-13 12:01:00趋势喔..? 像全家和全联一样并机收单省钱才是趋势啦清分不是问题，要出多少钱才是。割肉很痛的
交三版等于是前发卡量归0的意思，90%市占从头来呢！拿上面说的软件去刷台胞证 发现他读不出Type B的卡...
作者:
weiyucsie (选择那刻 才算开始)
2018-02-15 03:20:00若多卡通有顺序，逻辑独立，那有办法交三版第一顺位吗?然后旧卡片就只是比较慢而已
当初的计画正是如此，交三卡放第一位，旧卡放第二位。北部就交三/悠游，中部交三/台湾通等等...旧卡不能跨区交三才行。由于读卡机性能与卡数决定交易时间，只通两卡的交三计画比现在通四卡的多卡通速度快应该有一倍。
作者:
weiyucsie (选择那刻 才算开始)
2018-02-15 23:15:00我以为是因为要把卡片换掉，悠游卡公司才会反对?而且这个做法应该相容目前的多卡通吧？感觉现在要实行应该也可行
类似，但是瓶颈卡在主机性能。现在通四卡已经卡卡的了，再加一个交三卡恐怕会更慢。再来没有政府的主导，非悠游卡系要推交三联盟利益要桥也不简单。换卡部分如果要跨区才需要，但是交三版时期悠游卡在北部早就人手多卡了，他们的目标在北北基之外，自然反对另发卡。只是现在线上支付还要另发卡，不是瞧不起支付市场太小，就是自打嘴巴。
作者:
weiyucsie (选择那刻 才算开始)
2018-02-16 15:27:00如果新电子票证要求以交三版发行，不知道是否ok不然越多卡片种类越慢XD交三版的历史我也只是在wiki上看到...实际细节不知道是怎样就是了
技术可行，能否推动端看成本是否比多卡通低？另外多卡通对市场进入者门槛较高，对既有厂商来说反而有利喔。
作者:
prussian (prussian)
2018-02-16 23:41:00票证市场现在已经不是官股就能搓^H协调得了的状态了
说穿了交三会有顺风车的问题，老司机不给搭...XD
作者:
maybe13 (...)
2018-03-04 12:05:00HappyCash现在感应北捷闸门还是比悠游卡跟iCash慢吗？
上次搭北捷用日卡秒刷，悠游卡也很快，一卡通要等一下，不知道日卡规格是什么；相对高捷刷一卡通也快
是说 高捷的单程票是用Felica 应该会比较快一些