悠游卡哔不进轻轨 林季良怨高捷决标后还追加条件
记者陈家祥／台北报导
因为高雄轻轨捷运无法刷悠游卡，让悠游卡与一卡通之间的“北高之争”战
火持续延烧！悠游卡公司董事长林季良14日受访表示，高捷用一直没有解决
的“加值建置”问题，阻拦悠游卡进入轻轨，无视悠游卡早已得标成为合格
厂商，质疑高捷从一开始的“加值建置”就有“分摊原则”的问题，这次轻
轨更有“程序问题”，呼吁高捷不要妨碍旅客的权益。
林季良表示，交通部路政司9日召开第一次的协调会，表达希望悠游卡、一卡
通双方应继续沟通的立场，并强调不希望影响持卡人的权益。
针对高雄捷运坚持悠游卡进驻服务需要支付的2000万“加值建置分摊费”，
林季良表示，悠游卡公司的立场是希望用“使用率”计算，路政司也接受这
样的概念，悠游卡如果在高捷使用如果占运量的20％，软件的分摊也应该按
照这个比例比较合理。
“如果高捷认为悠游卡的发卡量大，必须在高捷负担近80％，我再另外一边
的努力为什么在这边要被惩罚？好像怪怪的。”林季良表示，路政司也认为
发卡量大是悠游卡公司过去的努力，进入高捷要被收这么高的分摊款不甚合
理。
至于轻轨问题，林季良表示，6月19日轻轨公告条件要悠游卡公司去谈合作，
7月7日决标悠游卡公司是合格厂商，但高捷公司却在9月30日时发函给悠游卡
公司，要求检讨有没有哪些东西没有符合条件，当中就有一个项目是针对加
值的事情，要求一定要跟高捷有签约才算，形同以分摊费争议绑架，“9月
30日都已经过决标了，他还要求我们要做这样的配合。”
林季良表示，本来招标合约是只要能够在高雄、超商有加值功能就可以，这
部分悠游卡公司都做到了，但高捷硬在9月30日来函，如果卡片不能在高捷加
值就无法“哔”进轻轨，“你当初标案的合约没有这些要求”，质疑完全不
符合公平交易原则，程序上也不合理。
对于会议结论，林季良认为，高雄捷运也不会让步，与会代表都说“会带回
去协调”，等于第一次会议没有共识。但路政司是希望，高雄市政府可以评
估能不能比照悠游卡在高捷的模式，先开放使用，“虽然不能加值但还是可
以刷、也没有妨碍持卡人权益”，有争议的部分再持续沟通。
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