楼主:
Lsamia (samia)
2014-10-10 13:37:46※ [本文转录自 MRT 看板 #1KDt24n5 ]
作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
标题: [新闻] 南北捷运票证互通 悠游卡公司释善意
时间: Fri Oct 10 13:37:05 2014
http://www.chinatimes.com/newspapers/20141010000213-260208
2014年10月10日 04:10
记者张中昌／台北报导
国内台北、高雄两条捷运票证无法相互通行的争议受关注，悠游卡公司表示，台北市长郝
龙斌已明确宣示，基于对等公平互惠原则，只要高雄捷运允诺开放悠游卡使用，台北捷运
随时开放给一卡通使用，甚至台北捷运可提前高捷3个月先开放，只是目前高雄捷运对此
迟迟未能表态。
为防范悠游卡独大，一卡通公司及多家票证卡公司，陆续都曾向交通部、金管会建言，应
该有条件地缩减悠游卡的补助。
事实上，高雄捷运、一卡通票证都还未向交通部申请多卡通读卡建置，导致现在悠游卡仍
无法搭乘高捷。
一卡通公司表示，悠游卡先开跑10年，发卡量足足高出10倍，政府应该基于资源公平分配
，建立更合理的市场机制，设限悠游卡部分功能，让其他票证卡发卡量达到定额。
但悠游卡公司总经理郑有钦认为，近期金管会已陆续核准多家国内电子票证执照，用意就
是要非避免单一票卡垄断，且过去票证业者缺乏专法管理，造成管理不易，现在的竞争则
更公平、透明。他强调，悠游卡是为整合台北捷运、公共汽车、停车等票证，由台北市政府、
捷运公司、公共汽车业者及银行业者等投资设立的民营公司。郑有钦指出，为了实现“单一卡
片通行全台”，已多次拜访高雄捷运公司，期盼能顾及全台民众便利性，省去多卡的不便
性，尽速申请补助建置多卡通设备，只是都尚未获得正面回应。
闲聊：让一卡通在北捷提早三个月通，
这样的条件善意算不算够呢?
不过从申请到装机完成系统验证要多久时间阿?
作者:
a780411 (Thomas)
2014-10-10 14:28:00高捷的多卡通是各闸门都开放但是北捷只愿意比照以前开放公务闸门多卡通说穿了就是玩文字游戏北捷还申请多卡通补助 只愿意开公务闸门 一卡通和高捷当然不平衡
楼主:
Lsamia (samia)
2014-10-10 14:33:00高捷两线现在有多卡通吗?
作者:
gga5858 (Hi)
2014-10-10 19:11:00a780411:北捷是采用自动闸门多卡通，并不是公务闸门
作者:
a780411 (Thomas)
2014-10-10 21:44:00这是之前某篇新闻稿中 记者询问一卡通公司时得到的说法
作者:
xtt (哔踢踢)
2014-10-11 10:36:00台湾通:那我呢
作者: ROCAF (宅宅军曹) 2014-10-11 10:37:00
台湾通羽化了
作者: hamping (单兵注意) 2014-10-11 19:54:00
公务闸门? 第一次听到,那个叫做移动式闸门
作者:
waynedd (加西莫多)
2014-10-12 01:14:00北捷有拿多卡通补助.先开多卡通再来谈吧..看看当初怎么说台湾通的..完全看不到北捷愿意多卡通的诚意..
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2014-10-12 11:34:00
北捷原有车站开的是无障碍闸门..哪是公务门高捷当年怎么修理TM..现在怕人怎么修理它是吗别防悠游卡防到最后..南部市场给爱金卡捧走别忘了台南高雄是统一的主场
作者:
imrt (0830)
2014-10-12 21:12:00(默默继续累积168领35)
加油喔！据说限量两万套都还没领完呢！不像悠游卡秒杀！