悠游卡呼吁一卡通勿混淆视听 共创全台票证优质使用环境
北高捷运开放票证使用争议，100年11月台北市长郝龙斌在面对民进党籍议员王世坚质询
时已明确宣示，台北捷运大门敞开，但基于对等公平互惠原则，只要高雄捷运允诺开放悠
游卡使用，台北捷运随时开放给一卡通使用，甚至台北捷运可提前高捷3个月先开放，无
奈高雄捷运对此迟迟未能表态。
悠游卡公司表示，对于一卡通公司混淆媒体视听深表遗憾。事实上，悠游卡公司高层已
多次拜访高雄捷运公司，期盼能顾及全台民众便利性，省去多卡不便，尽速申请补助建置
多卡通设备，惟从未获得正面回应，锁国封闭心态可议。
悠游卡公司总经理郑有钦强调，悠游卡公司从未接受台北市政府或交通部等单位任何补
助。当初悠游卡是为整合台北捷运、公共汽车、停车等票证，由台北市政府、捷运公司、公共汽车
业者及银行业者等投资设立的民营公司，经过同仁多年努力，更开启小额消费应用，累积
发卡量逾4800万张，代表的是民众对悠游卡提供服务的肯定与支持，此无关独大或垄断。
近期金管会也陆续核准多家国内电子票证执照，其用意亦非避免单一票卡垄断，而是过
去票证业者缺乏专法管理，造成管理不易市场混乱的缺憾，未来各家业者遵循电子票证发
行管理条例之监督，竞争将可以更公平且透明，对持卡人亦更有保障。
郑有钦表示，悠游卡公司当初为健全台湾电子票证市场，在没有任何票证业者合作与协
助下，独自向中央政府及立法院争取立法，“电子票证发行管理条例”终于在99年公告实
施，这不但是悠游卡协助其他票证业者争取合法的经营权利，一卡通从交通票证能顺利跨
足小额消费市场，不也坐享悠游卡努力争取立法的成果，何来悠游卡得天独厚先跑10年之
说。
郑有钦呼吁，期待各家票证业者以合作取代竞争，以全台持卡人权益为优先，共创全台
票证优质使用环境。
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悠游卡公司说只要高捷这边可以用悠游卡 北捷就可以用
不过会不会又在开放之后 读卡机问题之类的...
以下开放尼董护航 另外 我是一卡通迷
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