今天在台铁屏东车站加值一卡通。
我：你好，我要加值一卡通。可是我夹在手机壳里，这样可以加值吗。
柜台：我帮你试试看。(接过手机) 你这个是哪种卡？
我：一卡通。
柜台：一卡通有分两种啊，你的是悠游的还是高捷的？
我：………………(一时反应不过来) 高捷的。
什么时候一卡通分两种啦0.0
而且还只分两种XDDD
这算是台铁训练不足吧
另外前几天也在台北车站加值一卡通，
因为卡面贴了卡贴，正面看不出是什么卡，
结果我已经说是一卡通了，
窗口人员还是一直往悠游卡感应机放，
然后一直失败 囧
我于是重述 高捷一卡通 他才反应过来。
以后一卡通就是一卡通了，
也不能说这是高捷一卡通，
那以后是要怎么样啊@@
手机排版 难读请见谅

手机贴放在机壳里公共汽车感应不到,但捷运加值机却又可感应

我用几乎都可以耶 可能是壳的差异吧

咦？不是应该是悠游卡分四种，你用的是高捷悠游卡吗？

训练不足不意外

台铁经常一问三不知，一卡通的名气不够需要多多宣传，网站应该要提前上线才是

我在台铁中坜说要加值一卡通 他也问是什么卡...

一卡通? ｅ卡通? Ｅ通卡?

我月初在中坜加值一卡通， 完全没障碍

一卡通有2种? 真的要笑死了 真的要好好加强训练要是我会非常生气的回说 悠游卡不等于一卡通!

不过说真的，台铁在台南路段的车站自从全面开放一卡通使用后，使用的次数与在车站加值的金额真的是很快速的成长，早早就把台湾通给干掉了不用说，已经开始慢慢追上悠游卡了。刚刚开放初期，悠游卡约85%左右的比例，一卡通约10%，台湾通大约5%，但现在的话越往高雄的车站，一卡通使用的比例越高。而台南市的台铁车站来看，自从一卡通加入后台湾通的情况更惨原本几个车站台湾通都还有固定每几天就一、二笔的固定加值，但现在这几个车站要看到台湾通加值已经更困难了，大约二到三周才可能会有一笔的加值。反而一卡通从原本每二、三天才有一笔的加值纪录，到现在一天已经可以到5～10笔加值的纪录了。

有交易数据吗？