标题: 起落架故障 冲出跑道撞墙爆炸 韩国客机空难179死
新闻来源: https://udn.com/news/story/124314/8457097
联合报 编译高诣轩、卢思纶、茅毅／综合报导
韩国济州航空一架波音737-800型客机，廿九日上午约九时三分（台湾时间同日上午约八
时三分）在韩国全罗南道务安国际机场降落时坠毁，机上一八一名乘客及机组员有一七九
人罹难，仅一男一女共两名机组员生还。
韩国空难 罹难人数最多一起
这是韩国国内空难中罹难人数最多的一起，也是近卅年来涉及韩国国航的最严重灾难。南
韩等外媒报导，出事航班编号为7C 2216，载有一百七十五名乘客与六名机组员，事发时
以机腹着陆，随即冲出跑道撞上机场外墙并爆炸。
消防单位费时四十分钟左右扑灭火势，负责人李正贤指出，该机除了机尾，机体其余部分
几乎无法辨识；幸存的两名生还者是在机尾处获救。
机上乘客共八十二名男性和九十三名女性，最年幼仅三岁、最年长为七十八岁。多数乘客
介于四十多岁至六十多岁。除了两名泰国人，其余均为韩籍。
前一天 该机才飞到桃园机场
该机廿九日凌晨一时卅分从泰国曼谷起飞，原定上午八时卅分降落务安机场，但准备降落
在一号跑道时发现无法正常着陆而重飞，第二次尝试着陆时就坠毁。济州航空为此深表歉
意，承诺尽力善后，这是该公司自二○○五年成立以来首度发生致命事故。务安机场所有
国内及国际线航班皆已取消。
韩国国土交通部航空政策室室长朱钟浣在记者会说，务安机场塔台廿九日上午约八时五十
七分向事故客机发出鸟击预警。仅一分钟后机长就发出求救信号。该机接着尝试在十九号
跑道着陆，在起落架未放之下以机腹着陆，最后发生憾事。
据飞行资料网站FlightAware，该机廿八日才飞完桃园国际机场至务安机场的航线，十二
月还曾飞桃园到务安、曼谷到务安、日本长崎到务安、韩国仁川到务安、济州到务安和马
来西亚亚庇到务安等多条航线。
鸟击肇祸？ 已寻获两黑盒子
韩国代理总统、代理总理兼企画财政部部长崔相穆，廿九日在首尔主持中央灾难安全对策
本部会议，宣布全国为期七天的国家哀悼期，直至明年一月四日午夜。他并就这起惨剧深
感悲痛和歉疚。
事故现场及全罗南道、光州市、首尔及世宗市等十七个市、道也设置临时灵堂。中央政府
各部门、地方政府和公共机构办公楼降半旗致哀，公务员在胸前别丝带致哀。
韩国官员认为，起落架故障可能是鸟击造成，进而引发事故，已展开现场调查厘清原因。
调查人员已在残骸中寻获座舱语音记录器和飞航资料记录器两个黑盒子，但可能需至少半
年才能确定事故原因。
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全力救灾 韩国各党暂搁政争
本月三日韩国总统尹锡悦突宣布戒严，国内政治、经济和社会层面一连串混乱，国会最大
党兼最大在野党代表（党魁）李在明和执政党国民力量党国会党鞭权性东于廿九日空难发
生后均已搁置政争，表明救灾第一。
除了廿七日才继任代理总统的崔相穆宣布为期一周的国家哀悼期，在各项下任总统人选民
调皆暂居首位的李在明，在国会召开该党紧急最高委员会后，亲赴事故现场所在的务安郡
设置该党“状况本部”。
由约一千五百个公民与社会团体组成的“尹锡烈立即下台与社会大改革紧急行动”廿九日
声明，为幸存者祈福并为死难者哀悼。“倒尹”团体考虑将卅或卅一日举行的弹劾尹锡悦
集会延期。权性东也呼吁中央政府相关单位应与全罗南道的共同民主党籍知事金瑛录密切
合作。
乘客最后讯息“我是不是该交代遗言”
韩国济州航空客机廿九日坠毁务安国际机场。韩媒报导，飞行员似乎在飞机起落架故障后
，尝试以机腹着陆失败；务安消防单位负责人李正贤说，事故原因推测是鸟击或天候不佳
；日本航空一名前机长则说，可能是机械故障。
济州航空执行长金利培指出，该机事发前并无问题迹象，还很难判定事故原因，必须等待
韩国相关政府机构调查后正式宣布；一名济州航空发言人说，该架机龄十五年的客机并无
事故纪录，航空公司正致力确认确切失事原因。
事故现场官员说，该机紧急降落并靠近跑道末端时未能充分减速，接着撞上机场围墙，导
致机身严重受损并引发火势。该机两度尝试着陆，第一次着陆失败并重飞，第二次试图著
陆时起落架故障，紧急以机腹着陆。
英国卫报报导，起落架故障原因怀疑为鸟袭，但尚在调查中。韩国国土交通部说，机场塔
台曾指示该机飞行员改道并从反方向着陆，以避免遭潜在鸟击，飞行员也依指示进行，但
大约一分钟后，飞行员向塔台发出求救讯号，此后两分钟后尝试着陆；韩国当局正持续调
查。
路透引述韩媒指出，该机一名乘客曾向其家属传讯息说，有只鸟击中机翼；该乘客最后讯
息是：“我是不是应该交代遗言？”
日本航空前机长小林宏之接受日媒采访时则说，即使是大型鸟类，很难想像鸟击会使起落
架无法放下，“有可能发生某种机械故障”；从事故影像可见，该机鼻轮与主轮都未放下
。
首尔大学航太工程学教授李宽重则认为，不太可能只因鸟击就致使降落失败；鸟击导致引
擎故障时可能发生问题，但起落架设计上有预先储存压力的“储压器”，意外发生时通常
至少能放下一次起落架，令人困惑的是该装置并未运作。
李宽重说，起落架在降落时扮演吸收冲击、减速、控制方向等许多角色，若无法正常放下
，可能导致重大事故，必须厘清是结构性机体缺陷、维修不良或鸟击引发物理损坏；飞行
员似乎已成功让机身着陆，但因起落架无法运作，只能靠机身表面摩擦力让飞机停下，若
跑道长一点，应该不至于造成这么严重的事故。
品管、罢工频传 波音再遭重创
多家外媒报导，美国航太巨擘波音公司今年“流年不利”，不仅疲于因应飞安和飞机制造
的品管危机，员工大罢工也造成旗下两家最大飞机制造厂的生产瘫痪而损失数十亿美元；
廿九日韩国空难又一次重创波音。
除了民航业务，波音的太空计画也出包。六月两名太空人搭乘波音旨在重复利用的“星际
飞机”到地球轨道上的国际太空站，但因飞机技术问题而受困，九月才以空机方式先返回
地球。
波音十月在罢工期间宣布将裁员一点七万名员工以应对公司财务，即所谓全球裁员百分之
一员工的“调整与再培训”计画，直到十一月四日才结束逾七周、要求资方大幅调薪的罢
工行动。
美国联邦航空总署（FAA）十月也对波音是否遵守相关安全规范展开为期三个月的稽核。
FAA说稽核将审查波音安全流程的几项关键部分。
FAA在一月阿拉斯加航空发生空中掉舱门的惊魂后，就发现波音涉及多起有关制造品管、
零件处理和存储的违规问题。除了硬件问题，航空咨询公司Leeham分析师费姆还提到波音
内部正面临信任危机，“员工已不再相信高阶主管的话”。
英国广播公司（BBC）最近一篇长文引述波音西雅图工厂的品保人员山姆．莫霍克报导，
他以实名举报自新冠疫情以来，工厂车间的混乱造成数千个有缺陷或“不合格”的零部件
下落不明，甚至恐怕已装在飞机上交货给客户，这位吹哨者并描述波音目前“整个（生产
）系统一片混乱”。
空难现场 血腥、燃油弥漫 吊起机身搜救
韩国济州航空一架波音客机廿九日上午坠毁，机上一八一人除两人获救外全数罹难。韩媒
报导，该机机身全毁，加上许多遗体受损严重，辨识罹难者极为困难；搜救人员致力搜寻
四散的遗体，并留意是否有遗体被外抛到邻近地区。
事发地的务安消防单位负责人李正贤说，只有机尾部分还维持一点原形，其余几乎无法辨
识。韩媒报导，除了飞机尾部外，其余部分全部被烧尽，消防部门完成初期灭火后才救出
二名受伤的机组员。
路透引述目击者报导，事故现场可闻到燃油和血腥味；工作人员身穿防护衣仔细搜索现场
，军人则在附近灌木丛中搜索。寻获的遗体已设置临时太平间加以安置，并有灵车排队将
遗体运离。
法新社报导，截至廿九日傍晚，机身被巨大黄色起重机吊起以利人员继续搜救。事发跑道
尾端，现场警方封锁线后方可见几个座椅和其他金属块，让人一窥空难时冲击的力道。现
场附近，仅听得见相机的低沉声响和记者进行直播的话声。
数百名罹难者家属哑然无言。坠机数小时后，许多乘客家属在机场的入境区集结，部分家
属落泪、相拥，有红十字会志工在现场发放毛毯。当医护人员宣布一批廿二人罹难者名单
时，有家属发出哀号并大声痛哭。一名家属要求记者不要拍摄，直言“我们不是动物园里
的猴子…我们是失去亲人的家属”。
原本用来显示航班起降资讯的告示牌，被用来列出罹难者姓名、出生日期和国籍等资料，
许多等待资讯的家属表情惊愕、哀伤。一名妇女还被用担架抬出，似乎是惊吓过度而晕倒
。随着罹难者姓名和身分逐渐确认，机场也回荡著恸哭和尖叫。
部分家属希望能亲自指认遗体，但警方坚持经由指纹分析确认身分后才会揭露罹难者姓名
，导致家属和当局人员在机场发生争执。
许多乘客是度假回国后遭遇死劫。一名六十五岁赵姓妇人说，她妹妹到曼谷度假，就在廿
九日当天“去了天国”；一名在机场休息室等待的男性长者则说，“我儿子在那架（失事
）飞机上，他还没有获得辨识”。
一名陪同罹难者家属的友人说，过去只在新闻看到世越号沉没、梨泰院踩踏事件等重大事
故，现在身边亲近的人就有这类遭遇，令人难以承受，“我不觉得我能完全理解家属的悲
伤”。
韩国警察厅已派出一六九位调查人员和鉴识专家协助迅速辨识罹难者；韩国国土交通部在
当地下午四时卅分的声明指出，搜救行动一共动员一五七二人，包括四百九十名消防员、
四五五名警察、三百四十名军方人员，以及海巡单位和地方政府人员。
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韩国空难 官方再遇新危机
https://udn.com/news/story/124314/8456924
经济日报 国际中心／综合外电
韩国济州航空一架载有181人的客机29日在务安国际机场机腹着陆后，失控冲撞外墙爆炸
，造成至少177人罹难，为韩国国内历来最严重的空难事故。在韩国政治危机拖累韩元重
贬、美国总统当选人川普即将上任之际，才刚代行总统职务两天的副总理兼财长崔相穆，
再遭遇新的重大考验。
在当地时间29日上午约9时左右，济州航空从曼谷起飞，载有175名乘客与六位机组人员、
班机代码2216的波音737-800客机，要在务安国际机场降落时，塔台人员发布鸟击警告，
机长在1分钟后发出求救讯号，并且试图在起落架未正常放下的情况下以机腹紧急降落，
但因为无法完全减速，最后失控冲撞水泥外墙并且爆炸。
截至当地时间晚间7时，当局表示有两名机组人员在机尾获救，已寻获177具遗体，但救难
人员表示，除了已获救的两人，不太可能找到其他生还者，因此推测可能共179人罹难，
初步调查推测，这起事故为鸟击造成起落架无法正常运作。175位乘客中，173人为韩国人
，其他两人为泰国人。
这是韩国国内历来最严重的空难，也是20多年来韩国航空业者的最严重空难，上次是大韩
航空班机1997年在关岛坠毁，超过200人罹难。
济州航空代表理事金梨培向罹难者及其家属致歉，并表示将承担责任。济州航空表示，发
生事故的客机机灵15年，之前没有意外纪录，波音也正了解确切原因，厘清相关情势。波
音737-800窄体客机为最被航空业广泛使用且可信的客机之一，目前有超过4,000架服役中
。
崔相穆随即指定务安危特别灾难区，允许当局扩大支援，包括紧急纾困、灾后重建计画、
以及提供受难者与家属财务援助。
此时也正值韩国陷入严重的政治危机，之前代行总统职务的总理韩悳洙，上周因拒绝任命
国会通过的三名大法官，遭国会弹劾，崔相穆上周五才刚代行总统职务，还没完全掌握状
况便遭遇这个重大考验。
路透报导，政府部会还在厘清因应这起空难的指挥链、以及如何发布官方声明，官员透露
，各部会都有负责向崔相穆汇报的团队，但尹锡悦的总统幕僚没有，现在也还没决定尹锡
悦和韩悳洙办公室会由谁向崔相穆报告。
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“早在3月就预谋”尹锡悦准军方戒严时开枪、闯国会
https://udn.com/news/story/6809/8456280
世界日报 编译中心／综合28日电
根据韩国检方起诉书摘要，目前遭弹劾停职的韩国总统尹锡悦在宣布戒严期间，授权军方
开火闯入国会，且他早在今年3月就曾与高阶军官讨论宣布戒严一事。
尹锡悦本月3日宣布戒严时，韩国国会议员立即赶往国会投票否决戒严令，全副武装的部
队则闯入国会。
中央社引述法新社报导，这份提供给媒体的文件，根据韩国前国防部长金龙显起诉书摘要
，尹锡悦告诉首都防卫司令官李镇雨，若有必要可以开枪闯进国会，尹对李镇雨说：“破
门把里面的人拖出来，就算必须开枪。”
起诉书写道，尹锡悦对李镇雨说：“你们还没进去吗？到底在做什么？破门把里面的人拖
出来，就算这表示（你们）得开枪。”
尹也要陆军特战司令官郭种根“快点进去”国会，“有必要就用斧头破门把所有人都拖出
来”，当时议场内还未达否决戒严令所需法定人数。
其中提到尹锡悦称若有必要，他将第2度甚至第3度宣布戒严。根据起诉书内容，国会议员
赶回议场，并在4日凌晨以190票比0票全票通过解除戒严令后，尹锡悦跟李镇雨说：“就
算解除戒严，我还能第2度或第3度宣布戒严，所以继续下去吧。”
国会议员4日凌晨表决通过解除戒严后，尹锡悦跟李镇雨说：“就算解除戒严，我还能第
二度或第三度宣布戒严，所以继续做下去吧。”
尹锡悦的律师则驳斥这份起诉书的内容，称这份起诉书是“片面说法，不符合客观情况也
不符合常识”。
尹锡悦短暂试图废除文官统治，导致韩国陷入政治动荡，并使自己遭到弹劾。韩国国会本
月通过对尹锡悦的弹劾案后，他的总统职权被暂停，目前正在接受调查。