标题:美东码头工人罢工持续 要求加薪77%并禁自动化
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发布时间：2024-10-02 19:31 更新时间：2024-10-02 20:41
徐家仁 / 编译
代表北美、东岸地区的国际装卸工人协会，由于认为资方让步太少，从美东时间10月1日
展开罢工，扬言如果不同意调薪77%，并完全禁止码头装卸货物自动化，罢工将无限期持
续。另外，加拿大蒙特娄等地也有码头工人罢工，占加拿大海运运量超过4成，冲击北美
、乃至于全球的供应链。
马里兰州巴尔的摩港区大门口外，近百名码头装卸工人举著标语高喊口号，要求资方完全
接受工会提出的加薪幅度等要求。
代表北美东岸地区，大约4万5千名劳工的国际装卸工人协会ILA，发动会员从当地时间1日
开始罢工。根据统计，受影响的港口总共36个，从东岸的波士顿到德州的休士顿，码头装
卸货柜的作业几乎陷入停摆。
国际装卸工人协会领导人亚伦罗伯说：“我们要对抗这些外国航商，他们多年来踩在我们
工人头上赚大钱。我们要拼到我们得到应得的合约为止。我们的要求不会超过应得的，我
们只要求我们应得的待遇。”
先前谈判时，资方提出的调幅为50%，并承诺缩减码头装卸作业的自动化范围。但劳方主
张调幅必须有77%，而且不容许未来6年合约期间有任何的自动化。
国际装卸工人协会领导人亚伦罗伯表示，“我们要求公平分配航运业赚的钱，我们要求合
约明文禁止自动化，因为我们不要机器人来做我们的工作。”
美联社引用的资料显示，ILA会员的平均年薪折合新台币约258万元，高于美国受薪阶级平
均年薪的214万多元。而部分码头工人在超时工作之下，含加班费的年薪达637万元新台币
。
航运业分析师凯姆西斯指出，“很多公司会试着吸收提高的成本，但到了某个程度，就必
须转嫁出去，不然就会倒闭。疫情期间就有一大堆这样的破产案，因为那些公司无法转嫁
成本。对通膨和就业的冲击会逐渐增加，有些产业的劳工就会走投无路。然后就是11月的
大选，至少有个党（指民主党）会吃亏。另一方面，如果某些关键物资存量偏低，特别是
医药方面，那就是国家安全问题了。”
分析师认为，年底购物旺季即将来临，不少零售业者会先囤货，因此罢工导致的物流延宕
短期内不大。但时间如果拖长，通膨和失业的效果会显现出来。
面对11月大选，拜登政府采取不介入劳资争议的态度，以免惹怒工会。但经济走势如何影
响选情，还有1个月的时间可以观察。
另外，加拿大蒙特娄等地也有码头工人罢工，占加拿大海运运量超过4成。势必冲击北美
乃至于全球的供应链。
邱子绫/编辑
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