标题:中产阶级勒紧裤带过日 中国难靠提振消费救经济
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中央广播电台
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电动车的热销可说是近来中国消费的热点。图为中国比亚迪汽车。（中新社提供） (图：
中央社)
多项分析指出，提振消费是拉抬萎靡中国经济的关键，不过专家说，别对今年中国的消费
成长抱持期望，毕竟消费的关键在于民众的收入和负债比，而这两个指标目前看来都不好
。
香港南华早报今(16)日报导，即使中国各地方政府相继颁布富有创意又相当吸睛的倡议以
促进消费，但中国消费主力，也就是规模约莫5亿人的中产阶级，他们的消费动力依然不
见起色。
由于中共高层致力提振自疫情以来的惨澹经济，北京当局针对电动车、房地产与旅游业，
陆续颁布振兴消费的措施，并且中国中产阶级也舍得为了教育和旅游而掏腰包，但许多民
众仍担忧就业前景。
又因房地产业低迷许久，更迫使若干屋主必须缩衣节食，像是41岁的马先生被裁员只得靠
遣散费度日，他急于出售名下3栋房产，因为市价从数年前人民币80万元（下同，约新台
币350万元）的高点如今降至50万元。
更让他头痛的是给孩子请家教，一堂课是1000元，一个月就是4000元，何况他还有两个儿
子。
中国知名财经作家吴晓波近期发布的调查显示，约莫43%的中国25至45岁年龄层中产阶级
坦承，去年他们的总体资产缩水，但2022年的比例是31%，2021年是8%，以致这群庞大的
消费主力，花钱不敢大手大脚。
调查另发现，46.1%的中产阶级家庭对于理财投资趋于保守，宁愿存钱保现，只有9.8%的
比例自认对待投资理财的态度正面乐观，而2022年上述两项调查的比例，分别是10.6%与
21.4%。
即因如此，多项分析指出，由于对房地产与金融市场普遍缺乏信心，导致中国消费者更舍
不得购物，虽然电动车的热销可说是近来中国消费的热点，不过也并非没有隐忧。
获益于当局挹注可观资金于科技和制造业，加上因政策作多和补贴的利益，促使中国电动
车的生产大幅成长，导致中国的有识之士感到担忧，也引发他国指控中国产能过剩造成的
可能危害。
中国电动车商上月发布报告称，交车数大幅成长，此前今年初则是成长趋缓，不过低价比
拼的价格战，以及消费者期待当局颁布更多有利于提振车辆销售的措施而观望，使得各方
质疑中国电动车产业的前景。
像是算盘打得精、税后月薪5000元的23岁李女说，靠父母帮忙，买台10万上下的电动车应
该不成问题，但是她不着急下单，因为厂牌多价格势必再降。
标普全球评级（S&P Global Ratings）亚太区首席经济学家高路易（Louis Kuijs）上月
发表报告说，当前中国主要的风险在于消费和房地产疲弱，而决策官员的因应之道是采取
促进投资来带动成长。
不过路易指出，这只会造成若干商品市场的产能持续有增无减，并压缩商品价格与业者获
利。
此外，虽然淄博烧烤与甘肃天水麻辣烫等爆红带动当地旅游业，不少人乐观中国旅游业复
苏，但中泰证券首席经济学家李迅雷对此存疑。
他比较今年和疫情爆发前的2019年春节长假，以及过去半年期间主要假期的游客数发现，
并未全面恢复至2019年的水准。
因此李迅雷指出，不要对今年的消费成长抱持期望，毕竟消费的关键取决于民众的收入与
负债比，但这两个数据目前看来都不好，并说当前中国致力于国有投资之际，也应以相同
力道提升家庭支出。
他说：“我认为这是经由财政与税制的改革，增加民众收入和缩减收入差距的良机。”
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