标题:俄罗斯打造“幽灵舰队” 规避石油制裁
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中央广播电台
https://bit.ly/3SkaE4V
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俄罗斯建立一支影子或是所谓的幽灵舰队来出口石油，借此规避西方对俄国在全球销售石
油实施的禁运与价格上限。图为俄国运送柴油的油轮“Ane”。(示意图/美联社/达志影像
)
法新社今天(1日)报导，自2022年2月俄罗斯入侵乌克兰以来，所有权不透明或是没有适当
保险的油轮数量激增。
专家表示，这使得克里姆林宫能够建立一支影子或是所谓的幽灵舰队(ghost fleet)来出
口石油，借此规避西方对俄国在全球销售石油实施的禁运与价格上限。
什么是“幽灵舰队”？
基辅经济学院(KSE)将“幽灵舰队”定义为既不属于与欧盟结盟的七大工业国集团(G7)国
家所有，也不使用船东防护及补偿(Protection and Indemnity)保险的商船。
基辅经济学院经济学家里巴科娃(Elina Ribakova)表示：“即使在战前，这种情况并不罕
见。”
她告诉法新社说：“影子舰队也用于避免正常的商业模式”，例如支付高额保险费用。
华府智库“大西洋理事会(Atlantic Council) ”研究员布劳(Elisabeth Braw)表示，这
类船只也被称为“黑暗舰队”，例如伊朗和委内瑞拉等受到美国石油制裁的国家，甚至是
北韩都会使用此类船只。
根据劳合商情社(Lloyd's List Intelligence)的统计，这类船舶的数量在去年增加一倍
，目前约占国际间正在营运油轮数量的10%。
大西洋理事会曾在1月表示，这类幽灵舰队船只约有1,400艘船。
俄罗斯为何要使用幽灵舰队
自莫斯科入侵乌克兰后，西方对俄国实施石油禁运、对俄国原油价格设定上限，以及禁止
为俄国商船提供海上石油运输服务，以阻止其为与乌克兰的战争提供资金。
咨询机构“莱斯塔德能源公司”(Rystad Energy)表示，为了绕过这些问题，莫斯科必须
透过购买油轮并提供自己的保险，借此减少对西方海运服务的依赖。
基辅经济学院经济学家里巴科娃估计，俄罗斯70%以上的海上石油运输都使用幽灵舰队。
基辅经济学院在去年12月的“俄罗斯石油追踪”(Russian Oil Tracker)报告中估计，
2023年11月有179艘满载石油的影子舰队油轮离开俄罗斯港口。
报告接着指出，去年10月，在俄罗斯每天生产1,000万桶原油中，俄罗斯影子船队每天出
口约230万桶原油和80万桶石油产品。
幽灵舰队存在哪些风险？
劳合商情社在去年12月表示：“在黑暗舰队中的大部分船只近期都未曾接受过检查，维护
不合格，所有权不明确，没有保险，其运作目的是为了规避制裁和昂贵的保险费用。”
基辅经济学院经常发出警告，指这些老旧的船只“对欧盟带来巨大的环境风险”，因为这
些老化、维护不善的船只沿着几个欧洲国家的海岸线行驶。
根据大西洋理事会，到了2025年，20多年前建造的船只预计将占全球油轮船队数量的11%
。
但是在乌克兰战争之前，这个数字为百分之三。
报导说，俄罗斯幽灵舰队中的所有船只都没有足够的防护及补偿保险。这是商船必须承保
，以降低战争、碰撞，或是石油泄漏等破坏环境带来的财务损失风险。
大约90%到95%的防护及补偿保险市场是由欧盟和英国的保险公司组成，但是欧盟和英国都
对俄罗斯实施制裁。
此外，对大西洋理事会来说，影子舰队是一种非军事但威力强大的武器。因为如果西方船
只在海上发生事故或漏油，这些支持乌克兰的西方船只将付出高昂代价。
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