标题:帮助俄罗斯规避石油禁运的幽灵舰队
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RFI 法广
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西方针对俄罗斯的石油禁运究竟在多大程度上有效？这是法国‘世界报’长篇调查报告‘
幽灵舰队：调查俄罗斯的新石油路线’试图回答的问题。
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法国世界报调查，自2022年西方对俄罗斯石油实施禁运以来，“幽灵船”一直冒着发生
事故的风险在秘密运输俄罗斯石油。 REUTERS - ANDREAS RINKE
报道说，自2022年西方实施禁运以来，幽灵船一直冒着发生事故的风险在秘密运输俄罗斯
石油。因为这些船只比较老旧，安全性较低，而且没有任何保险。比如今年 5 月在马来
西亚海岸起火的可储存多达70万桶原油的“巴勃罗”号油轮就是一个典型的例子，其航龄
已超过27年，船体锈迹斑斑，本应在2018年报废，最后一刻被一位印度商人买下，并重新
命名，最后在加蓬注册，打出这个对国旗监管听之任之的国家的旗帜。
世界报调查显示，巴波罗号邮轮最后一次运送的高污染重油可能来自俄罗斯，在公海上经
过几次转运，先是在西班牙南部的直布罗陀海峡，然后在马拉西亚附近从Ocean Hermana
号船上转运。5月1日，这艘232米长，42米宽、不久前在中国卸货的钢制船体突然剧烈摇
晃，船舱浓烟滚滚，随后发生爆炸，部分船体被炸飞，大火燃烧整整三日，马来西亚海岸
警卫队围着船体转圈，不敢靠近。28名船员中，两名印度人和一名乌克兰人至今下落不明
。至于造成的环境灾难，更是无法估量。
世界报的调查报道说，像巴波罗号这样专门规避制裁的秘密船只正在增加。根据估计，它
们已占世界油轮船队总运输能力的10-20%，相当于300-600艘船只。这类油轮以前通常在
伊朗、委内瑞拉或朝鲜附近海域抛锚，自从2022年12月欧盟对俄罗斯石油进口实施禁运以
来，这类船只的需求量突然暴增。
世界报为此对这一制裁措施的有效性提出质疑。该报在8月6日发出的社评一开始便问，印
度是新的石油大国吗？的确，印度向欧盟出口石油产品的数量在一年内翻了一番，这可能
会给人一种错觉。正如本报对俄罗斯石油的细致调查所揭示的那样，这实际上只不过是削
弱了外交武器