希腊火车事故夺57命 未装“自动防对撞系统”酿祸
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希腊火车对撞酿成重大伤亡，原因被指向政府延宕安装防火车对撞系统。（法新社）
2023/03/04 21:36
〔中央社〕
希腊发生火车事故，造成至少57人丧生。《纽约时报》指出，希腊政府3年前就应安装防
火车对撞系统，但可能因为预算吃紧、疫情影响供应链等因素延误。
《纽约时报》（The New York Times）2日引述希腊铁路官员及相关纪录指出，2月28日晚
间一列客运火车与货运列车于同一条铁道上高速对撞，当时铁道人员必须要依靠精密度远
不如许多欧洲国家的系统。
工会及安全官员2日表示，事发当时连灯光及讯号设备都停止运作。
这起事件的原因仍不清楚，政府指肇因是公部门沉疴，而官员及专家一致同意如果按计画
安装现代安全系统，货运列车几乎不可能与满是乘客的客运火车在同一条轨道上行驶；就
算出现这样的状况，示警声会响起，自动煞车系统也会启动。
多年来，欧盟铁路局（European Union Agency for Railways）持续示警希腊铁路安全系
统有重大缺陷。
希腊总理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）将事故归咎于“人为疏失悲剧”。交通部
长下台，并坦承在改善铁路安全方面做得不够。靠近事故现场的拉里萨（Larissa）一名
车站站长面临过失杀人等指控。
这起事故也揭露多年来的系统性问题。希腊过去十年中从欧洲联盟（EU）获得7亿美元（
约新台币213亿元）资金推动铁路现代化，但当地系统仍持续名列欧洲大陆最危险铁路之
一。安装新安全系统的计画陷入停滞，一名高阶官员去年因此愤而辞职。
欧盟期望27个成员国在2030年前安装更精密的“欧洲列车控制系统”。这套系统能监控火
车，并在火车开得太快、闯红灯或走错轨道时介入控制。欧盟盼扩大跨境火车范围，相关
计画包括统一安全标准，但是各国落实的状况不一。
欧洲运输劳工联盟（European Transport Workers’ Federation）铁路政策人员霍莱温
（Jedde Hollewijn）说：“如果欧洲列车控制系统能够安装并正常运作，应该绝对能防
止这样的事情发生。我们知道希腊（安装进度）一直明显落后。”
《纽时》指出，欧盟最小且最富有的国家卢森堡已经使用这套新系统。比利时计画新系统
于2025年全面上路。
即使没有安装这套系统，大多数的铁路系统也具有防止正面对撞的安全功能。欧盟纪录显
示，希腊从未安装全国性的自动化安全系统。
希腊国家铁路工会会长齐卡拉基斯（Nikolaos Tsikalakis）表示，拉里萨的转辙系统（
switch system）一直不够完备，基本讯号设备的零件还不知去向。
目前仍不清楚希腊铁路安全系统升级速度缓慢的确切原因，但工会及专家认为是预算吃紧
、COVID-19（2019冠状病毒疾病）疫情期间的供应链问题、官僚主义导致延误及合约纠纷
等因素。
多位铁路工会成员2月才发信向希腊政府示警安全问题恐酿悲剧，并抨击希腊官员拖拖拉
拉，“他们要等到发生什么事才要介入”？
齐卡拉基斯说，“我们已经把这些问题告诉历届政府，但我们还没有找到愿意聆听的对象
”。
欧洲铁路安全官员表示，希腊政府还忽视监控、更新铁路安全程序及设备的重任，而这些
步骤能改善当地相对不足的安全系统。
英国铁路安全暨标准委员会成员浦立（Vaibhav Puri）说， 风险及监测评估必须囊括所
有地点、所有类型的列车及设备。2月底的事故凸显欧盟虽然在相关领域投入大笔经费，
要求成员国改善铁路的权力却有限。
欧盟曾特别拨款约1.17亿美元用于强化雅典至希腊第2大城第撒隆尼基（Thessaloniki）
的铁路安全，如今同条路线发生悲剧。
欧盟铁路局长多佩尔鲍尔（Josef Doppelbauer）说，欧盟铁路局已经发布报告，并呼吁
成员国强化安全，但不能强迫各国政府做出改变。依照多项标准来看，希腊拥有全欧洲最
致命的铁路系统。
他说，已制定行动计画，并要求希腊政府回报，“但我们的权力有限”。
然而，希腊政府并未完全公开重要的铁路细节。就在事故发生前两周，欧洲官员才将希腊
告上法院，原因是希腊拒绝公开一份重要合约，内容详述铁路现代化的过程中要如何进行
管理。
希腊政府向罹难者家属道歉，并承诺彻查事故发生原因及铁路基础设施，以增强市民“心
理安全”。多佩尔鲍尔则盼这场悲剧迫使欧洲改善其他铁路系统，“如此悲惨的事件总能
提醒人们安全的重要性，提醒大家认真看待警示”。
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民众点蜡像哀悼火车对撞罹难者。（欧新社）
自由
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