标题: 【一带一路受挫】马来西亚将撤销天价“东海岸铁路计画”　马哈地：因为我们付不起！
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为开发与强化国内交通运输，马来西亚于2016年、在中国政府支持下提出“东海岸铁路计
画”（ECRL），作为连接首都吉隆坡和东海岸经济特区的新铁路路线，分两阶段施工、预
计最快能在2024年完工通车。
但过于庞大的经费与支出，让历经改朝换代后的马来西亚，最终由国会做出决定，终止这
项铁路计画。
马来西亚终止东海岸铁路计画
新加坡《亚洲电视台》（Channel Newsasia）报导，经过审慎思考与讨论，马来西亚经济
部长阿兹敏阿里（Azmin Ali）26日宣布，因为过于庞大的财政开销和沉重的贷款额度，
马国决定终止东海岸铁路计画，下周将由财政部长林冠英（Lim Guan Eng）进行完整说明
。
马哈地坦言：我们付不起！
总理马哈地（Mahathir Mohamad）29日也公开表示，他希望铁路计画背后的中国企业，能
理解我国当前面临的困境，并且不会因此伤了他们的自尊心。“不是我们不愿遵守合约，
而是我们真的付不起！如今的马来西亚面临相当吃紧的财政危机。”
“一带一路”延伸路线之一
这条从哥打峇鲁到巴生港、全长688公里的东海岸铁路，由中国交通建设集团负责、中国
进出口银行作为最大资助者。作为“一带一路计画”一环，东海岸铁路总经费据传高达
810亿令吉（约新台币6071亿）。
而根据经济部长阿兹敏的说法，若要继续建造铁路，每年需偿还的利息高达5亿令吉（约
新台币37亿5千万），将是一笔极为沉重的负担。
纳吉留下高额债务和多起丑闻
事实上，马来西亚在前总理纳吉（Najib Razak）执政时期，接下了多笔与中国合作的建
设计画，但他却接连被爆出大批贪腐和弊案，其中以国营一马公司（1MDB）的钜额丑闻最
为外界熟知，也成为压垮他连任希望的最后一根稻草。
成功赢得大选的马哈地，接下的却是一个债台高筑的国家，为了避免财务更加吃紧，上台
之初就宣布，政府将重新检视、每一件纳吉时期所签订的计画案，尤其是那些属于不平等
合约、高利息和牵涉中国贷款的案件，确保外国投资不会拖垮财政和增加国内工作机会。