http://big5.ftchinese.com/story/001078174?adchannelID=&full=y
中朝边境城镇等待贸易解冻
外交活动给人们带来乐观情绪，但跨境贸易尚未恢复。中国表示将继续执行联合国决议，
尽管它取消了一些单方面对朝施压措施。
更新于2018年6月26日 05:39 英国《金融时报》 查尔斯．克洛弗 俱菲 宋京雅 珲春,首
尔报导
越过中朝界河图们江上一道风景如画的弯拐，在中国境内的一个1.5平方公里地块上，坐
落着新建的仓库、货柜和装卸平台，它们属于珲春浦项现代国际物流(Hunchun Posco
Hyundai Logistics International)。这家合资企业联合了韩国三家工业集团，迄今已投
资到位1亿美元，是对中朝关系不断升温押下的一个巨大赌注。
据该公司的韩国总经理Oh Jong-soo表示，这段日子该物流中心基本处于闲置状态，规划
的26个仓库中只有10个投入运行，而运行的仓库也仅使用37%的库容量。
他情绪低落地介绍了这两个月来随着美国、韩国和中国领导人与朝鲜的外交接触，中国边
境地区弥漫的乐观情绪。但是，去年被联合国制裁叫停的跨境贸易仍处于停顿状态。Oh
Jong-soo表示，去年8月出台的制裁让他的公司损失了处理5000吨朝鲜海鲜出口的业务。
他说：“这些峰会结束后，我们曾期待中朝关系得到改善，但迄今为止我们还没看到任何
有利影响。”
中国对朝鲜进行史无前例的封锁，据信是迫使朝鲜最高领导人金正恩(Kim Jong Un)寻求
与西方展开核裁军谈判的因素之一。朝鲜对外贸易的约90%都要经由中国，而在今年之前
，中国传统上是最大的对朝鸽派。部分原因是制裁也会伤害中国，主要是对一连串边境城
镇，比如图们江边的珲春。
去年平壤方面进行一系列武器试验，招致联合国更严厉的制裁，其影响波及到这里，导致
石油产品、煤炭、外劳引进和海鲜进口等贸易遭到削减。但中国还采取了一些超出联合国
制裁要求的措施。
珲春一家海鲜店的老板梁静波（音）表示：“所有对朝贸易基本上都停了。”他的店里放
著不少养著活蟹的水缸。海鲜制裁迫使行业只得转而从俄罗斯进口，而后者的价格大约是
朝鲜的两倍。他说：“不仅仅是海鲜生意，珲春整个经济都被影响了。”
这导致了外劳大批离开，当地房价和餐饮业收入下降。
就连没有受到直接制裁的行业也受到官方劝阻，例如中国人去朝鲜旅游（当天往返除外）
。
中国、韩朝和美国领导人之间的密集外交活动让市民们相信，情况马上就要变了，这推高
了房价。珲春地产中介郑家良（音）表示，在“大量外地人”兴趣的拉动下，当地房价在
过去一个月上涨了10%。
但是，尽管人们的乐观情绪真实存在，但边境尚未真的开放。中国表示将继续执行联合国
决议，尽管它同时也在推动放松对朝鲜的制裁，提倡以一种双轨方式落实朝鲜弃核，即用
部分解除制裁来奖励朝鲜在无核化道路上迈出的小步。美国反对这种方式。
与此同时，北京似乎在一些原本没受到制裁的领域取消对朝鲜施压的单方面行动。
就在金正恩与唐纳．川普(Donald Trump)在新加坡举行历史性峰会不久前，中国国航
(Air China)恢复了北京到平壤的航班，五个月前这一航线被暂停。
丹东康辉旅行社(Kanghui International Travel Service)的一位工作人员证实，过去一
个月前往朝鲜的游客有所增加，但其说不出原因。另一家旅行社也证实了赴朝游客增长。
在北京的一位驻华外交官表示：“中国当局似乎在减轻一些联合国决议没有要求的行动，
”比如旅游。但此人指出，官方仍不鼓励中国人赴朝长期旅行。
在珲春，往年人们跨越边境的主要动机是去朝鲜的一家超市买海鲜再带回国，现在这一行
为是违法的。
上周二，24辆卡车在圈河口岸等著过关，但一位司机说，跨境贸易仍基本停滞。在珲春边
境经济合作区，曾经住着朝鲜劳工的宿舍如今空无一人。
然而，多个基础设施项目表明，当地政府对于关系正常化和开放边境的前景持乐观态度。
例如，在圈河口岸，一座新桥横跨图们江，江上还有一座老桥是1938年由日本修建的。圈
河口岸旁边正在新建庞大的海关设施，3架起重机高耸入云，这暗示贸易有望增长。
珲春和吉林省会长春之间有高铁连接，市民们表示，他们希望在时机成熟时，这条铁路线
将延伸到朝鲜。
与此同时，珲春浦项现代国际物流公司是展现未来可能性的又一个标志。该物流中心由韩
国三大工业集团──浦项制铁(Posco)、现代(Hyundai)和乐天(Lotte)共同投资，始建于
2012年，2015年投入运营。该公司表示，最初计划明年完全开业，但由于运营原因被推迟
。
“口渴的雄鸡”等待经济复苏
与朝鲜的开放边界将意味着结束珲春的地理孤立状态。这个25万人口的华北城市与太平洋
相距不远，向北几公里的地方是俄罗斯边境，向南则是朝鲜。在地图上，整个中国像是一
只雄鸡，而地处鸡嘴位置的珲春“喝不到水”，即不能直接入海。
该地区的经济命运现在依赖于利用俄罗斯港口，但利用南面60公里外的朝鲜罗先(Rason)
港可能会改变这种情况。这是浦项现代物流基地的目标之一，该基地目前使用俄罗斯港口
，但预计有朝一日将透过罗先港把货柜运往整个东北亚。
浦项建筑(Posco Construction)表示，经由罗先出口可能会将运输成本从目前水平降低三
分之一，目前的陆路和海路需要绕道抵达中国大连港。
译者/何黎
英文原文：http://big5.ftchinese.com/story/001078174/en