BRT快捷 雅加达成功行多年
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（中央社记者周永捷雅加达26日专电）台中市快捷巴士BRT将上路，而印尼首都雅加达BRT
运行多年，天桥导引乘客入站、巴士专用道、一票畅游、随车车掌加上防性骚扰车箱，都
是雅加达BRT的成功经验。
雅加达交通拥塞恶名昭彰，为避开塞车，服务民众，雅加达省政府多年前规划BRT系统
TransJakarta专线巴士，2004年开通，是世界上最长的BRT系统，拥有119公里的干线走廊
，每天承载约34万人次乘客。
TransJakarta规划方式类似捷运网，有12条路线，不同路线以红色、蓝色、绿色、橘色加
以分别。以两节车箱连结在一起的“加长型巴士”，行驶在“公共汽车专用道（Bus Way）”
上，尖峰时间，平均约5分钟就有一辆公共汽车进站。 不论经过几站，通通收费3500印尼盾（
约新台币10元）。
由于车站都设于道路中间，为方便乘客进出车站，TransJakarta在每个车站所在的道路两
侧，都设有缓坡天桥，从道路两旁人行道迂回连接至公共汽车站。无障碍空间的连结天桥设计
，除了方便乘客进出车站，也避免乘客冒险穿越马路搭车。
印尼是穆斯林国家，为避免性骚扰，TransJakarta采“男女座位分区”制，女性座位区在
第一节车厢，男性座位区则在第二节车厢。有时初来乍到的外国男性旅客误闯“女车厢”
，车掌便会提醒男性乘客移驾。
此外，由于有部分车辆为避塞车，违规驶上TransJakarta公共汽车专用道，影响公共汽车进出。为
遏止这种情形，雅加达省政府去年祭出重罚，汽车闯入公共汽车专用道将被处以100万印尼盾
罚金，机车则处以50万印尼盾罚金，这也让车辆闯入公共汽车专用道的情形改善许多。
对于受够塞车之苦的雅加达民众及外国游客而言，省时、便利以及不受塞车之苦的
TransJakarta专线巴士是最好的交通选择。
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