台湾东北角拾掇│张健丰
位于台湾极东的卯澳，由于没有海流问题的优势等，不仅是基隆到宜兰重要转航地，也和
对岸中国大陆建立了密切的通航关系。从台北到宜兰的交通，从嶐岭、草岭古道到铁路隧
道的开辟。宜兰头城沿海的石城、大溪、外澳也因铁路受惠，更增添了当地人文风貌。
台湾东北角海岸，除了今基隆、新北市的瑞芳、贡寮，还包括宜兰县大里、大溪海岸及头
城滨海。从清嘉庆17年（1812）噶玛兰厅成立，到升格后的宜兰县，其范围一度涵盖了贡
寮的福隆、卯澳一带。日据后，该两地从宜兰县划出，造成今宜兰县头城镇石城里接壤新
北市贡寮区的福连里。1984年，东北角海岸成立了东北角暨宜兰海岸国家风景区。
东北角上的秘境─卯澳
今贡寮福连里的“卯澳社区”，离宜兰线铁路福隆车站约20分钟公共汽车车程，距宜兰市约30
公里；位在日据后所称洋寮鼻西侧，东侧是台湾极东之点的三貂角。由于该社区的卯澳湾
没有海流问题，周遭又有漂亮的岩石景观与珊瑚生态，除了能玩“独木舟”，也能浮潜、
钓鱼，感受渔村风貌，是许多人心目中的秘境。2012年卯澳湾设立贡寮水产动植物繁殖保
育区，管制九孔、海胆、龙虾、石花菜的采捕，并在湾旁设海洋资源复育园区，提供小学
至大学各阶段的校外观摩与教学，以让莘莘学子感受人与自然的距离，思考环境与个人的
关系。
2017年当局原要在此设立游艇港专用区，后因当地民意反弹喊卡，百年石头屋、捕鱼文化
获得保留；而近年获得生态保育，提供村落饮水、灌溉的三条溪流也逃过“地下涵洞化”
的命运。
卯澳地名的源起和开发
卯澳地名的由来，有一说是从高处俯视湾澳，形似中国字“卯”，故而得名。此外，还有
其他未经证实的说法。但从清代文献可发现东北角海岸有“泖鼻”、“泖鼻山、“泖鼻头
山”等地名，有人解读为瑞芳的“鼻头角”。其实，从光绪6年（1880）《台湾舆图并说
》〈台北府宜兰县分图〉里检视它在福隆的三貂溪（今双溪河）东侧的位置，可判断出此
为“洋寮鼻”。按，泖鼻的泖音同卯，意为“水面平静的小湖”；加上清代文献记载泖鼻
山：“石齿嶙峋，形如象鼻；长约十余丈，直生入海。‘使槎录’谓台郡祖山。舟行至此
，南北异风、潮汐反（信）。有小澳，底皆礁石；潮涨时水深七、八尺，可治三、四百石
小船。兰舟往鸡笼（今基隆）者，必至此处停寄，候东北风转驶而行；渡五虎门者，必对
准泖鼻放洋。”
上列文献指的“小澳”，即卯澳湾。由于没有海流问题的优势，不只从东北角往对岸福建
省福州的五虎门之船舶出海必对准此地；宜兰的舟船要到基隆，也必到此等候东北风“转
驶而行”，此即卯澳地名源起于“泖鼻”的最佳解释。另外，卯澳的利洋宫为全台唯一主
祀“提篮观音”的观音庙。庙里有光绪18年（1892）五品军功吴藏亨叩谢之石柱。对联是
：“利涉大川观我苍黎无咎，洋溢中国保尔舟楫遥归。”也可见卯澳和大陆建立了密切的
通航关系。
草岭古道到隧道的开辟
嶐岭古道跨越的嶐嶐岭，据清代文献纪载：“石磴如梯，险逾草岭；为入兰初辟孔道，
今路改由草岭。”可见该古道为18世纪末福建漳州人吴沙率众开垦兰阳平原，以及台湾
知府杨廷理数度入兰的路线。每当夕阳返照，烟霭弥漫，宛如仙境；东望太平洋，则波光
岚影，尽入眼中，所谓“嶐岭夕烟”，是道光5年（1825）噶玛兰通判乌竹芳选定的兰阳
八景之一。该古道因为山径崎岖，陡峭难行、且离兰阳平原仍有一段距离等原因而被草
岭古道取代。
草岭，据清代文献纪载：“自大三貂溪而来；阁道蚕丛，草树阴翳，险滑处肩舆几不能进
。又有下顶双溪、远望坑、牡丹坑诸险。入兰要隘，此为第一。”因其地势险要，日人于
1920年初开辟宜兰线铁路时，其中澳底（今福隆）至大里简（今大里）的路线，原预定往
三貂角的海边迂回，但沿途山壁上有危险的岩石，所以变更路线，将路线拉直，开凿草岭
隧道。
1921年11月28日自计画隧道的北口开工、同年12月16日自附近为岭古道入口的隧道南口动
工。1924年2月21日凌晨，草岭隧道爆破贯通，成为日据时期台湾最长的火车山洞。台湾
总督府铁道部新元鹿之助部长在隧道南口外举行贯通典礼致辞时表示：“夫隧道之长，未
必足夸，然而依是所生之意义颇大。即不独贡献于兰阳三郡（宜兰、罗东、苏澳）之产业
界，于东部台湾之开发亦有多大贡献。”直到1986年才被新草岭隧道替代，而这条单轨路
线的旧草岭隧道，近年转型为自行车隧道，成为著名的观光景点。
宜兰头城沿海人文丰富
笔者在宜兰县的离岛─龟山岛服役一年多的期间，每当要收假时，清晨需从台北搭上宜兰
线的蓝皮火车，到龟山站转往梗枋渔港。火车过福隆站至石城站间长2.1公里的草岭隧道
后，视野豁然开朗，正如黄春明小说和电影《看海的日子》所呈现。
石城是火车出草岭隧道的第一站，旧称石城子（仔），因清代时期在此有驻军筑城的遗迹
故名。后因开挖草岭隧道，将此旧迹埋没。日据时，石城子有4千余名居民，以渔业为正
业，搬入搬出物资甚多，居民乃向当局请愿特设火车站，但直到光复后的1953 年才设立
。
火车过了草岭古道的终点─庆云宫（俗称大里天公庙，主祀玉皇大帝）所在的大里后，来
到大溪。大溪渔港以当日渔获“现流仔”闻名，被称为“大海到胃袋最近的距离。”从日
据时期开始，龟山岛海域就是台湾三大渔场之一。中秋时节，每当宜兰头城沿海一带海鱼
大获，渔民借由宜兰线铁路将渔获载往宜兰市区的市场。华灯初上时，则在昭应宫庙口“
夜间发卖”，并“沿街叫卖不绝”。
龟山岛，据清代文献纪载：“天然作厅治门户。山周一百余里，高一百余丈；中汇一潭，
水极深甘。有渔人一、二百户，结网其间。”“龟山朝日”也被列为“兰阳八景”之首。
1977年龟山岛住民全部迁村移居台湾本岛，迁村到今大溪渔港附近的根据地，暂名仁泽新
村，后应村民要求改回龟山岛社区；加上大溪渔港船只悬挂的拱兰宫庙旗，除了保留原祖
地的记忆，也展现出龟山岛人的凝聚力。
原隶属梗枋（庄）、祭拜无主孤魂的外澳金斗公庙，是庙中庙。整座庙依著头城北海岩岸
依岩而建。由于位于淡兰古道一带，从日据初的陆军路及后来宜兰线铁路，1970年代兴建
台2线滨海公路时，该庙都未受波及。庙内有一清代“有求必应”之匾额。右题字：“光
绪六年岁次寅辰嘉平月吉旦立”；左题字：“二品顶戴统带福靖新右营留闽尽先副将傅德
柯敬酬”。光绪16年（1890），傅德柯以官职副将之姿勦讨苏澳番社，阵亡后入祀淡水（
今台北市）昭忠祠、又入祀大嵙崁（今桃园大溪）昭忠祠。
游客除了在东北角走访渔港吃吃喝喝、采买鲜货，还可搭配生动的本地渔村历史故事，更
能叠加且保存渔乡的历史印记。
(作者系历史研究工作者)
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