高铁延伸宜兰、台62延伸案助攻 台2庚延伸线可行性评估通过
〔记者蔡昀容／宜兰报导〕宜兰县“台2庚延伸线”可行性评估卡关16年，受到高铁延伸宜
兰、台62延伸线影响，台2庚案评估效益增加，上月终获通过。行政院也指示，路线沿线多
处邻近水源水质保护区等地，请交通部务必做好必要调查及评估。
兰阳平原西侧规划辟建台2庚延伸线，路线呈C字形，形同宜兰县西环道路，北从头城镇乌石
港出发，沿兰阳平原西侧，南抵五结乡利泽工业区台2线，途经头城、礁溪、宜兰、员山、
三星、冬山、五结及苏澳等乡镇，由于沿山线走，民间俗称“山脚道路”。
其中，礁溪段因市区车潮壅塞，有另辟分流道路需求，先行规划礁溪外环道，分期动工；其
余路段总经费144.23亿元，但交通效益不足，迟未通过可行性评估。
不过，政府近年在宜兰地区规划大型建设，高铁延伸宜兰及台62延伸线，预估替宜兰带来更
多人、车次，带动台2庚延伸线的需求和效益，让该案可行性评估突破瓶颈，1月29日获行政
院核定。
政院认为，台2庚延伸线除串连宜兰西侧景区，也能与既有纵贯线如台2、台9、国5，形成环
状路网，增强宜县东西联络交通，确有必要；政院也指示，新辟道路恐造成生物栖地破碎，
请交部完整蒐集生态调查资料，了解当地生物多样性，并规划长期监测，规划路线也应选择
对野生动物影响最少的方式和地域办理。
行政院指出，路线虽回避五十二甲溼地，但沿线仍有多处邻近地质、生态、环境敏感区域，
如水源保护区、温泉/涌泉带、湿地周边等，请于综合规划阶段进行必要调查评估，避开高
风险或敏感区位。
宜兰县府说，乐观其成，盼期程加速进行，相信交部会在交通及环境永续间取得平衡。宜兰
惜溪联盟召集人康芳铭重申不赞成立场，路廊穿越多处涌泉伏流水源，这是宜兰民生及灌溉
用水源头，不宜开发；路线虽避开五十二甲湿地，周遭仍是候鸟栖息区域，势必会面对环评
考验，公民团体会持续严格监督。
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