https://i.imgur.com/2X4KQ3t.jpg
楼主: Good2022 (Good) 2023-02-23 15:14:00
好奇首都跟葛玛兰在壮围上车的要怎么验票，葛玛兰还有划位问题
作者:
azdy (旅行的意义?)
2023-02-23 15:17:0090%?
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2023-02-23 15:24:00台铁版北宜直铁，对通勤族最省。可惜一个北宜直铁，已经评估二十几年了，不知道又要再评估多少年？才要真正施工？
作者:
chien319 (chien)
2023-02-23 17:19:00验票问题不怕，北市1280月票是绑悠游卡
楼主: Good2022 (Good) 2023-02-23 17:45:00
壮围上车点没有办法用悠游卡，除非车上有装
作者:
Linjax (Linjax)
2023-02-23 18:55:00这要做什么
作者: UNQL 2023-02-24 01:36:00
感觉票价开出来少说要两三千，而且还不知道有没有包含双北捷运公共汽车，如果真的是这样，那大概也只是本身就搭大众运输通勤的人爽到而已，对于转移国五车辆到大众运输上，我看很难，而且假日连假也不会因此改善塞车情况，照样塞，希望被打脸。
作者: okddlekin 2023-02-24 07:14:00
首都的话我是觉得壮围的朋友可以到站刷，因为我也是壮围上的xd,但这都要想到选举是觉得满可悲的拉。
月票本来就是为了通勤的人啊,本来就不是为了观光交通
作者:
PttLite (PTT Lite)
2023-02-24 08:18:00壮围要绕过去?
作者: UNQL 2023-02-24 12:03:00
但目的不是为了增进公共运输的使用吗？ 如果价格压不下来，那原先开车的人也不会愿意去使用，外县市有自己生活圈的人在来到宜兰还是照样开车来，这样看来对于宜兰内的大众运输使用状况应该没啥帮助，总之还是希望出来的票价能打我的脸，不然真的就变成只是单纯爽到通勤族，可是也没那么爽，人家月票只要一千左右，我们可能却要两三千。
作者:
asn2819 (JohnStockton)
2023-02-24 15:16:00何时要开始盖北宜高铁或直铁…
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2023-02-24 16:55:0020年后能不能搭到？我都存疑。反正这次选举又能再拿来骗一次票。
作者: UNQL 2023-02-24 17:06:00
新闻说可能1800～3000....县内通勤可能750～1250... 再对比其他县市的价格 唉 看来要改善县内及联外大众运输使用状况，我看是很难了，基本上如果真照这价格，可说是只有既有大众运输通勤族受益，但对比外县市的价格，心里应该极度不平衡吧 ，而且这价格是要怎么吸引其他原先使用私有运具的人转移到大众运输上，我是看没有，明明这是促使大家多使用大众运输很重要的一步说...
作者: okddlekin 2023-02-24 19:07:00
说壮围废站这点也满可悲的，要不要看一下google map来看有没有绕呀。
作者: UNQL 2023-02-24 19:53:00
放眼全台目前有提到的价格，再看看我们的价格，只能说这贵到说有包含飞机我都信了...
作者:
jincc (jincc)
2023-02-24 21:23:00壮围绕过去？
通勤月票的受众跟开车通勤的人是不一样的,这政策在宜兰只有大众运输通勤族会受益,对开车通勤根本没影响因为开车通勤的成本是大众运输通勤成本两倍以上,会花这么多钱去开车通勤的当然是大众运输无法满足他的需求而且大撒币也是要成本的,只不过政府不会告诉你细节细节在哪边?那是因为没去当过公务员当然不知道啊
作者:
Dwccc (小天)
2023-02-25 07:15:00月票这种东西 目的本来就是通勤用的，跟舒缓交通有啥关系…
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2023-02-25 11:19:00帮通勤省钱而已
作者: UNQL 2023-02-25 13:32:00
但如果我没理解错的话，这不是叫促进公共运输使用方案吗？除了是减轻通勤族负担外，也要振兴公共运输，降低私人运具造成的道路壅塞、环保冲击、交通事故。结果我们的价格却贵成这样，就连县内的可能都要750～1250？？我好奇宜兰县内是有什么能用？外县市也没这么贵，甚至这价格都已经是生活圈内吃到饱的价格了，结果宜兰光县内的就比人家贵，这样是能转移什么人到公共运输上？我自己看应该是只有原先大众运输通勤族受益而已，而且国五塞车如此严重，宜兰未纳入北北基桃生活圈内，这效益等于是打折再打折，塞车状况依旧不会改善。而且现在在提的什么北宜高铁、台62延伸，假如真的有办法改善交通壅塞状况，那也是十年后的事情了，难道要这样一直塞，塞到这些不确定何时完工的交通建设来改善壅塞状况吗？现在明明有机会对于这交通壅塞状况做些改善，却搞成这样，唉
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2023-02-25 20:10:00台铁版北宜直铁，对通勤族才是最有帮助的。施工时间较短，施工经费少，对宜花东的火车乘客最有帮助。我个人认为明年民进党如果没有当选总统的话，极可能高铁版北宜直铁方案可能会胎死腹中。
作者: superwei (superwei) 2023-02-26 00:00:00
恩月票本来就是给通勤族撒必俗 不懂一直在那东扯西扯脑袋还好吗假日塞车是因为观光客 跟乌龟仔 跟月票有个毛关系
作者: UNQL 2023-02-26 01:13:00
我的想法是若有纳入北部生活圈内，且因为这波的通勤月票方案使用人数增加更多，那至少北部生活圈内这近千万的人口的人如果来宜兰的话会有更多人更愿意倾向使用大众运输及县内大众运输，甚至可能有机会因此提升县内的大众运输？不管是班次密度或路线也好，假如真是如此，那甚至远至中南部的观光客来宜兰也不会因为宜兰的大众运输很烂而一味的又选择开车，减少车流量，对于壅塞状况也有帮助吧？有纳进去的话就有机会去影响北部有购买月票的人及他的家庭朋友圈等等，更愿意去使用大众运输，不过现在没纳进去，跟北部生活圈隔开，那以上说的这些大概也就不会有发生的可能吧，大概也一样在原地打转，塞车还是一样那样的塞，至于乌龟仔这没办法，就是有这种的，但至少有机会减少车流量吧，就觉得明明是个促进大众运输及减缓塞车的“机会”就这样没了，可惜。
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2023-02-26 07:51:00县内运输是靠区域人口在养的，要靠观光客可能弄错重点靠观光客六日以外会很惨
作者: eternalsmile (.) 2023-03-10 06:49:00
北北基桃的市长看起来都不鸟林姿妙 程度太差了吧