大家安安
如题
小弟刚刚GOOGLE了一下
才发现原来当时说明会的简报档有放在网络上
网址:
https://reurl.cc/mvrbW1
小弟我住宜兰市火车站附近
私心其实希望能盖在宜兰站
可是老实说
如果共构在宜兰站的话
站体高度甚至会超过伯斯饭店
以市中心的市容来考虑的话，的确是会造成疑虑
而且以周边的交通来看，到时候联外道路真的会塞成一团
以整体市容跟发展来看，也难怪交通部会想盖四城
只不过如果再考虑到未来可能会建造环岛高铁的话
盖罗东可能才是最佳解
因为从北部到罗东这段几乎都是直的
如果是盖四城、宜兰或县政的话，势必会有一段是弯路
所以说不定最后反而会盖在罗东站0.0?!
以上，其实只是想把当时说明会的简报分享给大家而已
不小心就讲太多了= =

感谢分享！细读之后觉得如果以后要做环岛高铁，宜兰势必要做一个高铁基地，那么四城跟县府都会是较佳选项了

京都车站60公尺高，都没问题了！市容根本假议题。假如要解决塞车，设宜兰或罗东会比较好，因为降低人流通勤移动，记得类似研究，东京大学曾经做过。像现在新乌日在通情尖峰，高铁站附近依旧塞车，因为从乌日到台中或中科有庞大车流人流移动，更塞。

推 支持盖罗东

别闹了...我罗东人，你们看看罗东车站周边交通长怎样是想要塞爆吗= =除非整段东移 不然这样很惨设县政 然后罗东站 宜兰站都不停对号列车 只停县政这样不就解决转乘跟县内交通问题了宜兰虽然有人搭台铁，但人数真的不多，没必要那么多站停对号列车，罗东宜兰到县政也都不远

这样看下来四城y真的比较好

要捧四城当然把四成写的很好啊，一开始评估不是县政中心？改来改去很好操弄

设县政共构然后原宜兰站降等最佳解

县政站的中心位于淹水潜势区，选址还选这儿，真是三条线。 XD县政站延误高架计画通车至少28个月，也没人提。只会提宜兰站会延误40个月。 XD县政站要拆500栋以上的建物，也没人提。

就像有些报告有些人，只提盖车站盖轨道的拆迁绝口不提事后联外交通改善的拆迁一样啊XD

中正路那条很塞耶

拿京都车站比还真是诡异，京都车站立体化但并不是把所有铁路高架，而是建筑高而已然后宜兰车站的设计是高铁轨道会在最上层，高达9楼左右的高度，前后都有九楼高的高架柱子

九楼高是几公尺?不同房子挑高差很多 拿九楼高当形容词 只能说真的其心~~~

罗东不东移就没筹码谈，小心农舍富豪的逆袭，单还说感谢信心加持

京都车站东海新干线就是在三楼高架，自己看：https://reurl.cc/RbWMjG 那里本叔小熟。大家可以看看这篇，京都车站如何从众人反对，到现在多数人支持，发展出特色：https://reurl.cc/L74G4X

https://i.imgur.com/4bvotur.jpg先看看人家是是高架车站好吗？

真的很有趣，这个七千万专业规划别人问就说要尊重专业，看到不利自己的就说恶意灌水，辩论的引用资料是这样在引用的喔？那我也可以说评估报告那些经效益本比跟数值有故意操作之嫌。请认真点好吗？推错篇了。抱歉

还在带风向，人家真的是高架和地面车站共构，不要扯歪理，新干线是高架，JR是地面，维基只是写笼统。照你逻辑说，我是不是也可以说南港车站不是共构，因为他是在地下，但不管如何京都的确有高架共构，但有照你们扯的那些龟龟毛毛的问题吗？刚开始众人反对，最后盖发展出特色，成为新景点，反对的人被骂笨蛋。

根本不需要盖

呃，但人家地面有几线呀？人家有全高架？阿你不知道拿什么例子比较就不要乱比吗Xd