可怜啊~ 宜兰人会被绿共这样恶搞 就是绿共在惩罚宜兰人没投票给绿共
https://www.chinatimes.com/newspapers/20210922000383-260107
高铁宜兰站设在四城 挨轰没说服力
04:102021/09/22 中国时报 李忠一 、宜兰
高铁宜兰站因交通部倾向设在礁溪乡四城地区，引起宜兰地方民代反弹，连立法院长游锡
堃都批设在四城“是在干什么？”学者则指交通部资讯揭露有限，站址欠缺说服力，也建
议打破高铁迷思，回归“吸引开车的人搭大众运输”的目的，思考直铁取代高铁的可能性
。
消基会交通委员会召集人李克聪表示，高铁宜兰站4个站（四城、宜兰、县政中心、罗东
）各有优缺点，评估项目应订得更清楚，且各项目权重不同，如运量、转乘便利性权重最
高，缺点部分研拟配套改善方案。
李克聪说，如设在宜兰（宜兰火车站）腹地有限、交通冲击最大，虽是缺点，但评估程序
要有减少交通冲击的改善方案；位处偏远的四城站转乘便利性较低，优点是联外道路系统
建置方便，但联外道路系统要纳入整体兴建高铁的成本。
他无法说哪个站最好，因从铁道局得到的资讯不完整，“为衬托选择方案的优点（指四城
站），铁道局讲太少”，显示完整资讯、提出配套改善方案才有说服力，民众的接受度会
比较高，但从这次高铁设站评估，却没看到完整资讯，“我觉得很可惜。”
李克聪认为，高铁平常日1小时1班，假日2班，利用率偏低，新的高铁还要与原来的台铁
、东部快铁连接，接驳转乘规模更大，不仅造成交通冲击，用地征收规模扩大，若不做高
铁，用现在高铁规画路线来做直铁，问题会简单得多。
他举例说，中南部的民众若要搭高铁到东部，到南港站后必须经过接驳转乘；高铁是标准
轨，直铁是窄轨，后者可与台铁衔接，车站的位置较无争议，也无高铁转乘的问题，造价
也只须高铁的3分之1。