※ 引述 《chiangww》 之铭言：
: 县府应该有内线得知交通部要选宜兰站，故选在4月公布前先来这招迫使交通部就范。而
: 不是事前双方说好设在县政中心。可是交通部也不会被县府牵着鼻子走，让我们接着看下
: 去交通部会怎么出招。
:
: 去年新闻
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3326702
: 提到四城是中央属意的点
: “据了解，中央有意将高铁延伸宜兰的宜兰站，有可能在礁溪乡四城设站，因为如路线延
: 伸到宜兰市或罗东镇，建设经费会提高，四城地区腹地广，且公共设施正在逐渐完备，相
: 当适合建设高铁站。”
:
: 个人也推四城，腹地最大，离高速公路交流道、台9线最近，也近宜兰市区，造价、征收
: 费又最低。
以宜兰长期发展来说
县政中心绝对比四城优
先看看林的访问
https://youtu.be/T5EutcgmTUM
林佳龙有提到以宜兰长期发展 土地取得以及整体交通路网为方向
除了四城比县政中心稍微好一点以外
其他两点一定是县政中心比较优
以长期发展方向来看
宜兰的政府机关以及宜科都在县政附近
高铁盖在附近的话
势必可以推动宜兰发展
以路程来说
宜兰市和罗东去大概差不了多少
至于四城
四周什么都没有
要发展恐怕要花一大堆钱
交通路线的话
罗东去四城半个小时跑不掉
五结也要二十分钟
对罗东而言
干脆坐公共汽车就好
溪北和溪南发展差距会更大
所以四城算是最烂的选择

四城对大多数人来说是不顺路四城并不差，只是不能定位成交通转运站

县府另一个考量就是希望吸引科技公司来设研发部门，可以用高铁直通，但也说真的，这不会是很大的诱因，就算设了也不会提供给宜兰人太多工作机会的

全台工业用地闲置数量光西部就一堆了拥有新技术厂商想设厂也不会优先选宜兰会来宜兰几乎是快被淘汰的夕阳产业

高铁方便通勤 所以拜托 宜兰罗东都无妨 快盖就对了

宜科都搞几年了？承认失败很难吗？设在县府站就是让公务员出差方便而已，还有炒地皮。

楼上今年西半部大缺水 宜兰却没有 这或许是一个转机

elan，高铁服务客群是以商务客为主，如果以现行票价机制来算，在外县市通勤上班交通费会满惊人的，算一算还不如在外租屋况且高铁在宜兰设站交通部并还没规画后续如何跟花东做联结，就会像现在的国五呈现一个非常尴尬的状况全部车流人流被迫在苏澳下去，然后再绕路走苏花改，以成本效益来看输给一条到底快速道路

哪里惊人，买定期票每天摊下来就是350左右一个月大约就是7000~8000，台北租屋也差不多这价格且还是小空间或比较外围价格.况下真盖下去也有10年左右时间让你做配套客运一天也要200，高铁350肯定一堆通勤族愿意买单

我个人是认为建高铁，未必要舍弃台铁版的北宜直铁。就花东需求，台铁版的北宜直铁不必转乘、票价又便宜，比高铁更好。我的想法认为先建台铁版的北宜直铁反倒更好。

就说不管盖在哪边都会炒地皮啊！你现在有钱也可以去买啊

宜科真的超垃圾 什么鬼薪水 活该宜兰人北漂

宜兰比起西部就没吸引的优势，是能吸引多少企业

也只有今年缺水话题可以拿出来说了

宜兰台北通勤上班不会以高铁为首选搭高铁月票如同你说的要快8000，再加上转乘其它大众运输工具时间算来根本不划算高铁营运本质是给商务客长距离搭乘

假设同样工作台北薪资高过8K 以同样需要租屋的话 我会选宜兰通勤 毕竟高铁单程半小时不到 当然需加班或高薪 当地工作还是首选 目前未定案之下计算难有意义

半小时是高铁站-台北车站， 住处到车站跟车站到工作地点时间要另计…，除非你就刚好都在附近，租房的话当然可以选择比较有利的地点现在这个站点大概就是提供不想买青埔的另一选择而已，然而附近生活机能不知要几年才建立的起来

如果工作收入够高当然可以选高铁通勤，但是能做这选择只有少数，月薪如果没到一定数字还是乖乖搭客运毕竟台资企业不像日商还会补助交通费

就台北通勤族及花东乘客而言，台铁版北宜直铁是比较好的方案。对远程商务乘客，高铁较方便。

台北到租屋处也要交通时间，现行客运通勤族到转运站也要时间宜兰通勤台北最大宗就是信义区和内湖南港一带等真的开通，连板桥都能通勤了状况只能说因人而异，包含加班问题都是，但要说通勤族用不用，个人是还满乐观的信义区内湖区那租屋价格和品质，7-8k的租屋好的真的要找看看

宜兰常地震 更高科技的精密厂无法啦 报废ㄏㄨㄣㄏㄣㄉㄨ

直铁光环评就很难过且一堆宜兰人不支持了 花东人还比较希望高铁延伸花东