※ 引述《kavalan1979 (天人菊的夏天)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7328/5129853
: 高铁宜兰站选址出炉 揭露选定县政中心站的3大理由
: 众所关注的高铁延伸到宜兰，停靠场站设哪里？经交通部与县政府评估后，县府建议以“
: 县政中心”做为高铁的宜兰场站，县政府的公文已正式给交通部。
: 选择县政中心作为设站的理由，包括县政中心位于宜兰的中心位置，公共设施完整包括县
: 政府及县议会等行政机关都集中在这里，而且附近有宜兰科学园区及运动公园，有利引进
: 产业进驻。
高铁选择县政中心是个错误的决定，
设站地点还是以宜兰车站为佳，
原因如下
1. 宜兰后站用地取得容易
县政中心虽然空地多，但多为私有地，
未来土地征收容易起争议。
近期台铁台南地下化案例可见，因用地取得不易，
民众大幅抗争导致工程进度严重落后，
如宜兰高铁于县政中心设站，类似台南的抗争已可预知。
宜兰后站虽然可联合开发的腹地较小，
但为公有退辅会土地，用地容易取得。
且高铁可与现有台铁宜兰站共构，能减低设站建设成本。
交通建设应该以解决交通问题为优先，
而不是地皮炒作。
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2. 宜兰站与多数人旅程方向相符
多数人搭高铁都是往台北，
如将高铁设置在县北边的宜兰后站，
不论宜兰或罗东人都是“顺路”。
县政中心设站，
对于宜兰市人上台北不但是绕路，旅程时间拉长，
其到台北票价也因高铁里程增长而增加，
对宜兰市人初估票价会多 15 元。
（高铁增加里程 3.5 公里 * 高铁票价 4.134元 ＝ 15 元）
对于罗东人来说，
县政中心位于兰阳溪北方，距离罗东市区还有一大段距离，
其总旅程时间节省有限，
如以台铁高铁转乘观点来看，到台北却要多付出 15 元的车资 。
（县政中心设站：高铁增加车资 15 元 + 台铁区间车基本票价 15 元 = 30 元
宜兰站设站 ：罗东至宜兰台铁区间车票价 15 元）
注：台铁区间车基本票价为 15 元，罗东站不论是搭到县政中心或宜兰站，
区间车票价都相同。但如果宜兰站设高铁，其高铁里程会缩短，
对罗东人到台北总车资会较低。
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县政中心的设站方案，
其实对罗东或宜兰市民都不讨好。
如果高铁宜兰县仅能设一站，以台铁宜兰站为佳，
不然就增取宜兰、罗东市各设一站。