媒体来源：自由时报
记者署名：蔡昀容
新闻标题：议员质疑三铁共构将设宜市 县府否认
新闻内文：
〔记者蔡昀容／宜兰报导〕行政院打造国家铁路网，宜兰县计画设置高铁、台铁、东部快
铁的三铁共构车站，许多乡镇市都在争取。县议员陈文昌昨在议会质询，质疑县府已决定
要设在宜兰火车站？县府交通处长黄志良否认。
行政院长苏贞昌19日到宜兰关心铁路高架及高铁延伸等建设，昨天成为议会质询重点。县
议员张秋明说，各地都在争取设三铁共站，如果县府没先作好周边公共运输规划，一旦通
车，大量旅客被送过来，恐怕会像“企鹅”一样，下车之后四处张望，不知道要怎么办？
陈文昌则质疑，高铁进来后，会跟台铁共构吗？县府向苏院长报告时，特别提到宜兰火车
站边的土地，是否有特别意义？是想把三铁共站设在宜兰火车站吗？
县议员谢灿辉认为，就民进党团立场，三铁共构是国家铁路网一环，铁路高架案也要列入
，经费应由国家全数支应，不该还要县府负担54亿元地方配合款，县府有足够财力负担吗
？。
黄志良回应，三铁共构与周边交通接驳，县政府一定会做好相关规划，当前要先确定共站
位置，这要由中央专业评估。至于当天的报告，黄说，他讲的是铁路高架案，沿线有4到5
个车站，都要有周边开发计画，因报告时间不够，所以拿宜兰火车站举例，并不是讲三铁
共构的问题。
新闻连结：
https://news.ltn.com.tw/news/Yilan/paper/1408012
三铁共构是国家铁路网一环，铁路高架案也要列入，
经费应由国家全数支应。
当前要先确定共站位置，这要由中央专业评估。
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-10-25 09:22:00高铁是上市公司
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2020-10-25 10:51:00宜兰县高铁站应该只会设一站而已，99%会设在宜兰市，但不一定会在宜兰火车站。因为这土地利益太庞大了。高铁是上市公司，但公股已掌握经营权及多数股权，北宜高铁就算是代管经营，要短时间内要回本获利很难。最快十几年后才会通车，就算是跟宜兰火车站共构，要好好规划解决交通及人潮问题，都不是难事。例如：以多条地下道或天桥引导高铁乘客去宜兰火车站的前站，前站一片空地也可规划为停车场。后站交通路线也可以好好事先规划，民进党政府最敢花钱了，有钱就好办事，都不是问题。宜兰火车站前面、后面一堆公有土地，我不知道是会有什么问题？难道去搞土地重划、征收，在一个鸟不拉屎的偏僻地点设站，会对大多数乘客比较好？
作者:
ueiueiuei (十元买早餐 - 八元买豆干)
2020-10-25 12:33:00最大问题是大众运输(如公共汽车)，没改善前设哪都一样
作者: ting74942 (@w@) 2020-10-25 13:28:00
宜兰市就最中心点又有土地，其他是在哈囉什么
作者:
pisser (溺者)
2020-10-25 13:34:00宜兰到底哪里有“三”铁？铁路、高铁、铁马吗？
根据设计指的是台铁、高铁、快铁快铁就是把台铁提速至160km，不过这有点天马行空
作者:
PlusSign (PlusSign)
2020-10-25 15:07:00赚钱囉～～～～～～
作者:
aaagang (我．．．)
2020-10-25 15:15:00快铁?
快铁感觉就硬凑的，正常的三铁第三铁就是捷运，快铁就只是台铁
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2020-10-25 17:37:00快铁就是台铁，难道会多盖一条铁路或是由另一家公司经营？高铁＋台铁＋客运转运站，才是宜兰交通共构点。
看到这篇报导 我看99%会在宜兰火车站附近 大家可以休息了
作者:
AxelGod (Axel)
2020-10-25 19:23:00我也觉得只会盖一站，但盖哪呢？准备炒地皮吧，看看竹北
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-25 19:25:00竹北炒地皮主因是竹科不是高铁吧交流道在旁边，上交流道直达竹科，一堆竹科人都买在那
作者: ykoei 2020-10-25 19:53:00
看高官们的地都买在哪就知道了吧......
作者:
lolicone (∥○△○∥)
2020-10-25 20:57:00共南北向的有屁用啊 县内大众运输还是废物
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-10-25 22:00:00快铁...先截弯取直再说吧竹北炒最凶的高铁周边无误(但是没多少人住)站体是没啥问题，所以我说那个轨道呢?高架桥墩加上道路，至少也是六线道的宽度要怎么玩就看台铁跟高铁怎么乔了
盖在宜兰后站吧！从地图上看，东港路、校舍路那三角地带很OK
溪北县府、溪南中里择一，话说共构的话，铁路用叠的吗？还是只有进站会合？宜兰过宜兰河二旁看似有留地
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2020-10-26 16:17:00高铁及台铁共轨也是一种方法，问题是台湾高铁目前还没有这种案例。
作者: yanzieric (在雨中想你) 2020-10-26 22:24:00
设宜兰市才有效益 设溪南会导致溪北人直接搭客运
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2020-10-26 22:42:00高铁站只设溪南的话，溪北的人真的大部分会去搭国道客运。而且高铁车票如果是国道客运的2倍以上的话，有可能有些不赶时间的人会搭国道客运。高铁开始营运后，对国道客冲击会很大就是了，不过从现在开始 至少还能再赚十年以上就是了。
高铁只是对不缺钱 赶时间的人多一个选择 对国道不会有根本性影响 而且台铁票价就将近客运的两倍了高铁只会更高
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2020-10-26 23:09:00我只知道北宜台铁会GG。
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2020-10-27 00:48:00高铁定期票，单趟也才一百多而已不会高到哪去，定期票打下去跟国道客运票价真的会差不多至于台铁那段都赚北花的，北宜不太重要..
作者:
shinepin (London Calling)
2020-10-27 11:06:00站点土地一直都不是问题，重点是轨道土地要怎么弄
作者:
jatt (小胖..)
2020-10-28 07:04:00除了台北、板桥以外，其他都不是原本主要大车站盖的，就是土地问题。
作者:
sleeplist ( 超☆17jump)
2020-11-02 03:42:00高铁台北到桃园自由座票价155元