先说结论：如果宜兰到花莲连一条高速公路都盖不出来，那高铁根本没意义。
简单来说，高铁延伸宜兰根本不是为了宜兰，是为了延伸花东。但一条国五都因为碎石带
等等不知道是政治还是地质因素，无法延伸花莲，那高铁会有办法吗？如果高铁无法延伸
到花莲，那何必为了宜兰多花这些钱？高速公路到南港30分钟左右，延伸宜兰，宜兰有这
样的载运量撑得起那些成本吗？

光去西部这点就不会毫无意义

中央应该希望由宜兰站共构再转乘快铁往花莲，但快铁是很模糊的名词如果快铁是台铁的一种，能多快？

不要停一堆站就可以很快

就算是台铁版的北宜直铁，不要停一直站的话，也不会太慢。

宜兰车站原地高铁共构，快铁直接开往花莲车站，应该最理想，但各地民代肯吗

我现在觉得这是为了搞出折衷方案（预定新的台铁县政站）放出来的烟雾弹。宜兰台铁站附近有一堆公有土地（本来想准备让某某大学盖校区的，后来没后续消息），根本不缺地。罗东台铁站的话，我不清楚附近是否有一堆公有土地？我刚刚用Google地图看了一下，宜兰台铁站有一堆空地（而且是公有土地）比罗东台铁站的设点处有利多了。

高铁站盖在罗东的话不会盖在罗东车站，因为没什么利益