当年的‘宜兰、罗东实施U-bike的执行方案专题报告’来来来~
全程有录影!!
https://tinyurl.com/y4y5c77
前5分钟是建设处处长 林国民先生 的开头简述
建置站距约200-1000m
县政府跟公所一起出钱并已经同意分摊
宜兰市30个站、罗东生活圈30个
29:10 县长说了YOUBIKE是整体公共运输系统一部分
30:20 预算当然讨论过，这些钱如果个人都发一台脚踏车可以解决问题当然很好
31:50 关于分摊问题比例（大家都是生活圈）
32:50 议员 陈鸿禧 说县长恐吓议会, 7年后县府自己维护是钱坑
36:30 议长希望YOUbike自给自足
37:11 议长说现在骑电动车比较多～
38:00 重新谈判again
38:35 议长跟议员%$%^#$用BOT拉
以上
还有当年的报导
议会封杀宜兰、罗东U-bike预算
https://tinyurl.com/y2xokt6v
2017/06/30
宜市YouBike 2个月后定生死
https://tinyurl.com/yyzkgqkb
2016/5/14
四年前县府就有规划要用结果最后被挡
这就是为什么四年后的今天我们在这里讨论了XD
要不大家这周六日去三星走走 顺路去议员‘陈文昌’服务处问一下 Why????
或是问你家附近的议员要不要再提出来一次？？ 还是平常他们都太忙了XD！没空
不然....四年后大家又要讨论一次了
如果当年说没钱的话
现在YOUBIKE系统较稳定且2.0设置场站应该成本会低一点八？
林聪贤跟一群反对吐槽的议员来解释也是感到有点心累～
辛苦了
不过议员说的也是几分有理拉
在看不到会不会赚钱的前提下大家觉得要付出太多钱了
跟公司的老板一样啊!
一句话‘为什么要花这么多钱！？ 蛤～～～～～～’

妙妙如果还能生出UBike的钱来的话，下届真的稳了。妙妙目前应该是把经费的重心放在“呷饭免钱”，行有余力的话，应该连“读册免钱”也要搞。至于UBike，其实使用者应该是以观光客为主，观光客又没有票，慢慢等呗！　

宜兰还有钱吗 好几个大型公共工程都要开始做了

相对地，聪渊仔如果有办法生出钱，宜兰市自己先搞UBike的话，应该能够加分。民进党执政，经费就好像自己在印钞票一样，要多少给多少啦（自己人咧！）宜兰市公所没钱，不会向中央政府申请吗？钱沾计画，钱多到像垃圾一样，例如：连毁灭石虎栖息地的石虎公园都给补助了，聪渊仔赶快去申请啦！妙妙是2018年12月25日才上任，别把之前预算问题，推给妙妙。

看这几篇的回文就同样几个，承认吧，大部分宜兰人觉得ubike可有可无提高换机车补助票还比较多

除了不能骑机车的学生 有多少人需要脚踏车当每日交通工具?

唉、看看 港湖胖虎...多少还会做事、宜兰有无女议员可选https://i.imgur.com/jESrlYB.jpg

你看看你的回应 小四拿到脚踏车多开心 小五从罗东骑到员山吃鱼丸米粉

之前在罗东工作就靠公共汽车到罗东后转自己的自行车通勤....

宜兰大学生又不多，大学生以下学生才多

ubike2.0总该来宜兰了吧，干

对于每天需要往返的通勤族还是有些帮助

总觉得跟宜兰习惯排外的板风有关XDD

找厂商赞助

支持ubike2.0

罗东小小的骑自行车其实满方便的 啊不过每年端午左右有乌秋....每年都要跟祂们决斗定胜负XD每次跟朋友说的时候都被笑 有ubike就可以让他们花小钱体验了 到时再上来问哪里乌秋最多最凶（误）

回原po ilanese想表达2020年的预算是2017年编出来，而不是2019年编出来的

如果是宜兰在地人的话，自己买台捷安特骑比较快一点。靠脚踏车天天通勤的人，不要去赌万一没有公共租赁脚踏车可骑的状况，毕竟公共租赁脚踏车的数量是不多的。

如果是天天需要通勤的拥有一台脚踏车才合理吧，不然骑去学校后没有车骑回车站(歪头..)

宜兰市很适合ubike

https://i.imgur.com/txX8mLO.jpg 来呀～来互相伤害呀

一开始台北也是数量不多，时间很少遇到没车可借的情况时间一久很少遇到没车可借的状况

这就是你跟他的解读不同，你讲东他偏要往西

这么激动? 最大问题是土地吧?有地都嘛拿去盖房了w

所以很多强者都逃离宜兰了，留在宜兰会被强制安装边缘人系统，同学都在外县市啊!

台北贵到哭爸都找得到那么多地放ubike.宜兰会找不到

ubiker顺便生出宜兰不存在的人行道也不错啦

把宜兰跟台北相提并论是不是搞错了啥?还真懂呢w

Ubike场站如果真的不幸没地方放还是会跟私人土地做租借但是，这个比例算极少数，我的印象中看到新闻提到过只规划人行道施工设计最简单，至于其他公有地会被嫌弃，加上施工不容易，私有地的话，则是租金会谈不拢

宜兰人行道形同虚设，有跟没有一样

认同楼上我没有说"强制"这二字，难道你跟ilanese一样吗??还是你会钻牛角尖??不好意识我没资料人行道形同虚设，这个问题如果你有去过博爱医院的话，对面人行道常常停一堆机车罗东，宜兰火车站也会停脚踏车或机车

在市区走路就知道了

罗东火车站违停 https://imgur.com/a/Iu2RKXL博爱违停 https://imgur.com/a/Cvp3BQS宜兰火车站违停 https://imgur.com/a/xGxqnUG原因是你直接说这句话:地主不开心被政府强制租走？所以我原话只说租金谈不拢而已，没说其他的人行道这部分应该是全台湾无解，台北市的状况会好一些没关系目前我观察的现状，全宜兰县还是有空间可以发展ubike只不过这些空间大部分都在私人土地上，官方的土地反而能用的空间有限，县政府又不想多花钱，所以就没下文了

宜兰很多学校离车站很远，家里到车站、车站到学校，不是每个学生都能买两台脚踏车...宜兰公共汽车都不照时间表跑，有ubike才能弥补不足

我也同意宜兰设置Ubike，我家有机车也有脚踏车，但有时候晚上出门走路出去逛街走久也是会累，想搭公共汽车又不是随时搭得到，这种时候如果附近有Ubike会很方便，而且至少我印象中宜兰市就一堆地方可以设站了! 火车站前丢丢当旁边广场那么大，中山国小后门停车场旁边空地那么大，文化中心空地也很大，再不然宜大宜中旁边也可以，要设站绝对有空间，只是上面的人有没有远见跟愿不愿意盖，有盖是一定对在地跟观光客都有好处

没必要 占空间这种要到处设站，只有几个地方大空间是有用喔

危停的地方通通用ubike塞满不就没问题了，选我正解

一堆违停垃圾人，那些违停位置放满ubike

宜兰一堆地方有空间可以设置，而且怎么会没必要?学生、上班通勤人士、观光客都可以用，甚至连一般民众也可以使用，脚踏车的确蛮多人自己就有一台，但也没到每个人自己都有一台，一台捷安特少说也要2、3000，Ubike骑一次，以中坜来说30分钟内免费，光是这点就可以吸引很多通勤族宁愿每天去租ubike也不要自己买一台占家里空间，而且Ubike是台湾捷安特自己生产的，脚踏车的品质也不是随随便便超市2、3000的杂牌脚踏车可以比的，到底为什么这种优点远远多于缺点的东西要一直被反对?要反对也不提出来反对的点?怎么觉得常常宜兰老一辈的都要搞这种烂戏，年轻人想出很多方案想让宜兰更现代化、更方便，提升在地的观光产业、交通发展，但是上一辈的因为害怕改变就一直不要不要不要、不行不行不行，不可能不可能不可能，如果今天是那种会危害到环境的被反对就算了，像是员山矿产那次，但这个ubike我不懂到底反对的点在哪?宜兰要靠的就是观光，宜兰很大，很多点跟点之间要坐公共汽车要走很远才到公共汽车站牌，用ubike就可以缩短这段距离所需花费的时间，还有，以学生为例，不说大学因为宜兰大学才三间，国小、国中、高中生，多少学生每天公共汽车坐个半小时一小时才会到学校?更何况有些公共汽车站牌离学校甚至还需要2、30分钟的距离，这时候如果可以租借ubike少说省个10~20分钟，这些上一辈都有想过吗?我能理解对于外来、未知的事物多少会怕，但因为不懂、害怕就想都不想就去反对，也不去了解一下就一竿子“没必要啦”“不可能啦”的推翻掉原本可以造福宜兰的好机会，这真的是很母汤的事情

违停部分塞满Ubike行人还是没有空间走路啊XDDD