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总经费破252亿 拆9处平交道、消除前后站阻隔
〔记者郑玮奇、张议晨／综合报导〕交通部前日核定“宜兰铁路立体化建设及周边土地开
发可性研究计画”，并提报行政院审议。交通部铁道局指出，该案范围从四城站南端至冬
山排水桥，总经费约二五二．○九亿元；后续行政院同意并核定可行性计画后，就会启动
综合规划及环评作业。
宜兰铁路立体化工程这次获交通部核定的范围，全长约十六．一公里，工程会将“宜兰”
、“二结”、“中里”、“罗东”等四站高架化，并于宜兰与二结之间，新增“县政中心
”站。完成高架化后可消除目前现有九处平交道，解决列车通过等候时间及减少交通瓶颈
与安全事故，并消除前后站生活圈与交通阻隔。经费分摊方面，中央出资一九七．六九亿
元、地方分摊五十四．四亿元，该工程预计于可行性计画核定后九年可通车。
交通部铁道局指出，高架化完成后，宜兰县政府将配套推动铁路与公共汽车转乘优惠，期望能
提升运量增加台铁票箱收入；而高架化后台铁车站及桥下空间的土地规划使用，宜兰县政
府同意会配合台铁局办理。
交通部指出，四城—冬山铁路立体化，进行综合规划时，将一并考量如何与北宜高铁、东
部快铁结合；且须就宜兰站转运中心规划、三铁车站共构、月台股道配置、基地位置、营
运调度考量等因素，重新通盘检讨规划。
另外，宜兰县内头城—四城路段也拟立体化，不过因北宜直铁案正综合评估中，若未来无
北宜直铁改采高铁延伸宜兰，该路段无须进行立体化。
宜兰县议会民进党团总召陈俊宇说，此案地方要负担五十余亿元经费，对财政拮据的宜兰
县相当沉重，既然交通部已经在推东部快铁，应将铁路高架列入快铁计画讨论，由中央全
额出资统一规划兴建。国民党县议员陈鸿禧则说，宜兰人期盼铁路高架已久，交通部计画
将高铁延伸宜兰，应让高铁、铁路高架车站、转运站共构，效益会更大。
宜兰市简姓民众说，宜兰市平交道易塞车又危险，铁路高架对景观、交通应会大幅改善，
未来县政中心会新设车站，应能带动地方发展。冬山乡李姓火车通勤族认为，目前铁路高
架仅规划罗东、宜兰段，未来还有高铁延伸宜兰，两者应一并讨论规划，效益才能提升。
铁路高架化终于规划了
要不要和宜兰高铁案并入？