影／高铁延伸宜兰取代 黄玉霖：北宜直铁取消了
https://udn.com/news/story/7266/4162199
2019-11-13 13:50 联合报 记者罗建旺／宜兰即时报导
北宜直铁努力十多年，不过，因高铁延伸宜兰新方案出现，交通部两择一，而结果如何？
交通部政务次长黄玉霖今天明确指出，高铁延伸宜兰将取代北宜直铁，北宜直铁取消了。
黄玉霖表示，高铁路线的规划路线跟原来直铁路线完全不一样，更远离翡翠水库，往北边
走，这样的调整有很多好处，第一可以避开原来在南港段的几十户的拆迁户，第二可以符
合高铁营运时速，高达300公里的线形，第三是更远离现在的国道五号路廊，将来工程困
难度会大幅度降低，工程经费也可以降低。
他指出，以目前1千亿的工程经费是从南港到宜兰平原，以前直铁是南港到头城，但新的
高铁路线是来取代原来的直铁案，路线是从南港到兰阳平原，路线长度比原来长，虽然长
度比较长，但因为时速比较高，从原来直铁27分钟，可以大幅度减短为13分钟。
黄玉霖表示，除大家关注速度外，此案最重要的重点是运量，速度快可以吸引更多人来搭
乘，但不会去取代原来的北回铁路，北回铁路不只不会被取代，也请铁路局研究改善北回
铁路的线形，让北回铁路更安全，将来高铁盖好后会跟北回铁路是同时存在，多出来的运
能就是高铁整体的运能，运能的提升代表将来走国五的车辆会大幅减低，不会造成铁路一
票难求，国五大塞车。
黄玉霖指出，事实上，高铁替代直铁的方案最大的效益就是运能的提高，同时解决铁道一
票难求与国五碰到假期塞的情况。
黄玉霖指出，北宜直铁本来就需要像高铁的替代方案，现在是用高铁来取代直铁，连路廊
都往北移，减轻环境冲击，这样替代方案经过一年来规划，具体且直接进入综合规划的阶
段，综合规划好后就会进入环评，依照行政院民国100年的来文，要求直接做好综合规划
跟完成环评后，再报行政院来编列经费建造，目前都是依照行政院来文程序在走。
高铁延伸宜兰？还是选北宜直铁？黄玉霖说：“我们是用高铁案替代直铁案，高铁新的路
线今天也看到了，原来的直铁案就取消掉了。”