※ 引述《ilanese (坐听无弦曲)》之铭言：
: 我认为啦！
: 民进党在中央政府完全执政及地方政府完全执政时，宜兰县别说高铁了，连北宜直铁都争
: 取不到了。
: 结论：再等N年呗……
刚好遇到连假
相信也有不少外地游子回宜兰烤肉过节
昨天我从左营搭高铁1655出发
1840到南港
光是等转车就等到1950
昨天国道那时段整体算顺
所以2100左右就到
上次从左营回家是1755高铁
1940到南港
也是快2200才回到宜兰
几乎都必须耗费四小时以上
这都还不是遇到超级大塞车
我在高雄同事回金门都比我回宜兰快
台北到宜兰的时间(含转车)比高雄到台北还久的多
更别说什么台中新竹桃园了
他们有高铁一小时左右就到宜兰
没高铁要又塞车三小时以上
这就是游子的悲哀
高铁绝对有其必要性
宜兰到台北以外县市的时间几乎都砍半起跳
有些人会说县内大众交通运输不便大家只会开车
但在我看来这客运也是不便的一环
光等车转车就多久了

环岛高铁应该是国土交通的规划，不应该与县内交通混为一谈，看看日本新干线也是一堆乡下车站

环岛高铁势在必行，宜兰赶快争取。可不要台东、花莲都有高铁了，宜兰是最后一个才宣布兴建高铁的县市。照理说，宜兰对高铁的需求性比屏东还要高。可惜游锡堃在蔡政府任内都没有正式的公职，至于新潮流那些人只对分赃比较有兴趣而已。

反对高铁 宁可像以前一个北上2-3个小时 也希望宜兰保持原貌

我只问一句，你们宜兰人不是很想回到国五开通前的生活样貌吗？厌恶被当台北后花园，但高铁若通，宜兰会是整个西部的后花园

整个西部的后花园

呵呵 整天在喊不想当后花园的国五也走爽爽啊

国五开通以后，那个令当地人骄傲的宜兰走味就算了，当地所得就在低，再一条高铁进来，物价房价与台北接轨，宜兰只会更老更穷更拥挤迟早垦丁化，一个国五真的够了。

@ysz0000 看到“你们宜兰”就想嘘你，外地人闭嘴要回到以前的样貌，除非台湾人口重回1800万啦！统联直达机场的客运，宜兰人也是爽爽坐，难道要回到以前台风一来断物资的生活？推楼主

就一堆假道学，说要回以来，不想要坏的但好的依然用爽爽

支持高铁环岛以平衡东西发展不均，消费群应该适应经济情势要分开，愿意负担高消费者坐高铁。上次有个说此生不走雪隧的是谁？不知道现在是否偷偷的走！

我也喜欢以前的宜兰，但只怪国五有失公平，应该是宜兰不在有远见的政治家，才让宜兰的特色逐渐模糊

我也喜欢以前的宜兰~~可是回不去了~~当初国五是为了交通便利性~~那再来个高铁就更赞啦

交通基础建设不要和房物价议题一起讨论好吗？格局是有多小啊？台湾整体社会风气已不像早期纯朴是大家早已认知的事，说反对的敢说没走过国五吗？我是不相信啦，房价可以用政策箝制炒客藉次炼财，但东部居民往来北部与西部正是长久以来盼望的，北高两地高铁花不到两小时就能到（如果缩减一些站时程更短），像宜兰人到西部，就如同原po说的，交通时程总比西部多两倍，到花东更是不用说，台铁班次少又慢，有历经这些的人大多觉得为什么西部总是这么快，东部感觉就像化外之地没人关心早期的宜兰纯朴在地人都很怀念，但人要往前看，过去的美好或许没办法拾回，但该做的建设还是要做看看中国的高速公路跟高铁是怎么建设（虽然举债严重），但成效已摆在那边给大家看

高雄回金门是搭飞机？

1.预算 2.工程时间 3.环评 4.县内交通改善高铁确实能改善交通拥塞 但台北宜兰的路线沿路都是山脉不像西部那样能简单施工 交通建设跟房物价的确是两个议题但却息息相关 政府无视投资客炒房价你自己也说"我看来这客运也是不便的一环 等车转车很花时间"县内交通不改善 即使有高铁也只是方便回宜兰跟去花东的人

同意环岛高铁

仍然无法降低车流量 雪隧依旧塞到爆

盖不盖高铁，县内交通都要解决，拿这去反对有点好笑，何必绑在一起

实名制优先返宜 宜兰有高铁下辈子看看能不能搭到

高铁因为车速快，反而路线可以选择较不会对环境有重大影响的方案。只是高铁票价会因此变得较高而已，想要环保就是如此。　如果是台铁的北宜直铁方案，我就认为环保可能就得舍弃掉了，尽量要采用最短路线，否则对节省交通时间没有太大帮助。不这么做的话，就不如多开停靠站少的自强号班次算了。　不过我要说在环岛高铁完成前，高铁应该是会亏本的。高铁股价已经事先反应高铁展延到屏东的利空了。https://tw.stock.yahoo.com/q/ta?s=2633

反对跟会不会使用是两码子事吧 我反对但高铁如果盖好我还是会搭 因为它都盖好了....阿不然勒

社会变迁是一定会遇到的事，一堆人以为没有盖国五跟雪隧，游客就不会来一样。人手一机找美食、IG打卡热点。就算司马库斯也难逃一堆人涌入的命运，交通问题又不是最大阻因。社会变迁不务农、科技演进、国人旅游风气兴盛，才是现代与20年前的差别。