小弟几年前三间都有开过 稍微讲一下当时风气
葛玛兰内部很看所谓的员工编号 老是有那种老的卡大尾的可以桥班的 插队的
甚至还有大台看不起中巴的 很奇怪的风气
目前车辆第一批的钢板FUSO都没有了 FUSO除了车牌379 380以外都是278马力的
北部跑机场的SCANIA没开过 不予置评
一开始没经验先中巴1年后在排队上大巴 可是有时候国道缺人直接应征就可以大巴了
以前是双班二个来回 单班三个来回 可是单班的直达车比较多
开车可以使用蓝芽跟同事联络感情比较不会爱困 当然还是严禁手持的
双班大约50000~55000看有无加班 单班60000up 当然还是有神人领70000up的就不说谁了
理论上FUSO车子没限速 SCANIA的锁88~92之间 车子有些会不同
首都的话
车子都是SCANIA380 目前第一批的车还在使用 只是重烤漆而已 只要车牌是FN-7XX的都是
老车冷气卡难冷 公司又限定开车前10分还是15分才能发动 所以常有冷气不冷的问题
禁止开车使用电话 蓝芽也不行 没有什么学长学弟 大家跑好自己的车就好
双班一天3来回 单班4来回挂中退 目前没开放升单班了 不过原本单班的不变
双般薪水55000左右 单班68000 不过礼拜五下午跟六日要小心
市府都是一堆大官 常有看错总经理的牌子乱停隔几天就去台北开市区公共汽车的
常有一些学习国外客运的举动 可是立意是好的 不批评
常有神祕乘客上来刁东刁西 通常这是把你调到台北的手段之一
车子通通锁限速88~91
国光的话
当初雪隧线都是新车430P的 其实车子算很好开 只是这条线当初都是用新的司机较多
有经验的偏少所以大部分的人都说座的不舒服的原因是这个
当初很多参加国光幼幼驾驶班2个月就直接上线的 那个基本上都是没什么经验的
驾训班就是政府补助你考照 委任国光培训 训期2个月 在五股总厂 住大通舖
一个月还有最低法定薪资领 是说如果没通过是没差 通过的话要至少签约半年
路上常看到 2.30人座一台车出去 然后整路一直轮流开这样 通常去西滨跟滨海公路
不过国光基本上都是通过啦 当初听五股派车派到一天缺3.40个司机 目前因该差不多
都是单班 薪水看工作时数 大概50000up是有的 多的有看过领快90000的神人
管理算三间最松的 也没有什么学长学弟 开车算轻松没什么压力
使用蓝芽聊天是允许的 不过要求要不能吵到客人为主
三家车的话我是觉得国光的车配备算最好的 马力也是最大的
韩国车开起来真的没比较差 SCANIA也没有这么神话 FUSO就比较晃一下啦
葛玛兰跟首都的车 厕所都是用循环式的马桶 所以有人拉屎整车会非常臭
国光的是有做污水箱这个真的要给100分
第一批的车都影音系统 之后的车听说是版权更新问题就新车都没有配个人影音了
以上都是本人在这3间开过的经验 目前没在碰客运了 在开联结车