自由时报
雪隧开通翡翠水库历经19年黑暗期 林佳龙：真的吗？
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针对北宜直线铁路简报内台北翡翠水库管理局意见，雪隧完工后，让翡翠水库水质有19年
黑暗期，故建议北宜直铁计画应避开集水区；林佳龙质疑，是如此吗?如果以前北宜公路
有污染，雪隧完成后，对水库水质应该比较好，翡管局不该用这样一句话来讲，他要求铁
道局厘清。（记者林敬伦摄）
2019-03-07 14:26
［记者林敬伦／宜兰报导］交通部长林佳龙今到宜兰关心县内重大交通建设，针对北宜直
线铁路简报内，台北翡翠水库管理局意见认为，雪隧完工后，让翡翠水库水质有19年黑暗
期，故建议北宜直铁计画应避开集水区；他质疑是如此吗？如果以前北宜公路有污染，雪
隧完成后，对水库水质应该比较好，翡管局不该用这样一句话来讲，他要求铁道局去厘清
。
林佳龙说，北宜直铁的工程计画，一路走来这么多困难，虽要兼顾交通跟环保，但只要有
心，一定能找到共识，既然工程涉及环评，计画送去环保署审查时，会不会被退回来，一
定要纳入考量，相信在行政院政务委员吴泽成进行跨部会沟通后，政府单位的意见应该会
比较一致。
林佳龙说，尤其北宜直铁工程涉及水源的问题，他要求同仁应该要再去厘清，台北翡翠水
库管理局所谓雪隧完工后，水库水质有19年黑暗期，他质疑是如此吗？北宜公路可能有污
染他知道，雪隧完成之后应该比较好，翡管局不能再这样一句话带过，站在管理局立场工
程当然是不经过集水区最好，所以铁道局应该要有科学数据去说服。
林佳龙认为，盖北宜直铁，不能花了钱却没效率，地方期待是距离较短，速度较快的新方
案一，其实是接近国道5号的路线，雪隧都通了，地质应不会有问题，无特别的困难，环
评也可以的话，新方案一应该优先考量。
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北宜直铁能在立委选前定案的话，我立委投票DPP。

都要挖了我支持高铁南港到宜兰

不要再歪了，没有人不想环保，苏花替环保吗?

要花十多年的时间跟上百亿的经费，只为了节省半个小时，不如把钱拿来把宜兰县内的铁路高架化。

不觉得宜兰全县铁路高架化比北宜直铁更值得花...

我也认为高架不是全然必要的

操你的苏花改到底要不要恢复机车该有的路权..第一次听到省道机车不能走..机车没人权活该给落石压死就对了..

还在幻想全县铁路高架化，早就被台铁局打脸了！台铁局说要铲山给台铁做检修基地，有可能吗？全县铁路高架是不可能的骗票政策，谁来当立委都不可能实现的，别被人唬烂给骗了。参考台中、嘉义、屏东铁路高架发展模式，唯一可能高架就是宜兰河到兰阳溪这段，因为车流量大，有高架必要，其他都不可能高架化。

宜兰县内铁路高架化并不是急迫性，而是北宜直铁要先定案，因为光建设的时间就要很久了。

高铁票价大概两百 结果大部分人还是选客运平交道不是没有替代道路 像宜兰市如果在车站以南我会走女中路 以北我会走东港陆桥其实夜市平交道有替代地下道 从和睦路新兴路口 到 喜互惠慈安店旁 不知道这个计画怎么都没人拿出来用如果这个计画做成到慈安路就是不用等平交道了

直铁就算了，推北宜高铁

南港早就三铁共构了，你要搭高铁，再转乘一下就好了。由台铁经营的话，票价才能压低。台铁的直铁中间不停站，票价又便宜。弄成高铁，票价高。北宜直铁最短路径的话，我以前算过自强号约115元。https://www.ptt.cc/bbs/I-Lan/M.1533116301.A.0A7.html自强号直线铁路票价（最短路线方案）：合计115元一、宜兰站至头城站票价：33元（现行）二、头城站至南港站：36公里 X 2.27元＝82元

还有一个方案就是比照日本青函隧道，高铁及传统列车共轨毕竟高铁到宜兰每小时仅约2班车，轨道还很有余裕容纳其他其他列车。对于价格敏感人士可搭台铁，对于要求时间准时

这也是一种选择，问题是高铁这边愿意吗？我觉得营运绩效

乘车品质要求较高的则选择高铁

台铁当年买太鲁阁就是要提升品质，但后来又烂掉了