1.时事来源:
苹果
2.完整标题:
台大惊现oBike自行车坟场 业者弃置拖吊场不管
3.完整内文:
无桩式共享自行车oBike来台营运超过一年，违停乱象层出不穷，今年6月oBike新加坡总部
宣布新加坡市场终止营运，台湾分公司重要干部也相继离职，消费者近期明显感觉车况不
佳维修少，双北市车辆数锐减，路边随处可见损坏弃置的obike自行车无人闻问，台湾大学
也成受害者，超过1200辆违停oBike堆积在校区内拖吊移置场，宛如自行车坟场，已严重影
响台大拖吊场作业，业者迄今不愿领回，让人嗅出自称在台拥有百万会员的oBike营运似
乎摇摇欲坠。北市消保官表示民众若忧心业者倒闭，可尽速申请押金退还。
oBike优势为无桩自行车，借车还车不受限于地点，虽衍生不少违停争议，但仍有民众认为
随处可还车是一项优势。oBike进军台湾在今年4月已满周年，去年8月实施免押金后，更
把会员数冲破百万，各县市陆续投放自行车，目前营运县市有14县市，双北市投放自行车数量
最多，但近来数量也开始递减，至今双北市估计有8千辆左右，由于属无椿式自行车，用
户随意停放状况不断上演，大学校园也成受灾户。
据台大统计，从去年11月至今，因违停被拖吊到台大水源校区自行车拖吊移置场的oBike
超过1200辆，拖吊场3分之1到4分之1被oBike停满，已严重影响学校作业，但oBike公司却
不愿领回，台大无奈只能诉诸法律行动，希望解决此乱象。
《苹果》日前直击台大水源校区自行车拖吊移置场，放眼望去拖吊场左半侧，全都是
oBike，上千辆黄黑为主颜色的oBike排列在一起，相当壮观，宛如自行车坟场。反倒是台大
学生的自行车相当少，形成明显对比，让人以为这里是oBike营运处。台大总务处事务组专
员宁世强说，共享自行车违停状况并非今年才有，根据过去统计，校方拖吊车每次可拖吊25
至30辆自行车，oBike仅约1到2辆，YouBike也在违停自行车中，共享自行车占比其实并不高。
宁世强表示，oBike最大问题在于不将违停被拖吊的自行车领回，去年11月13日前，oBike分
两次领回560辆，当时校方比照台大学生，每台只收取50元违停费用；只是违停问题日益
严重，今年将比照台北市政府标准收取违停费用，每辆oBike拖吊一次收取100元，保管费
每天50元，但业者自去年11月13日后就从未领回违规的oBike自行车，平均每月因违停遭到
拖吊的oBike超过100辆，去年11月至今，累计遭拖吊的自行车已超过1200辆。
对于oBike公司处理方式，宁世强坦言相当无奈，因为其他共享自行车若被拖吊，都会来领
回，只有oBike不愿领回，且当初要调高收费，台大也有提前告知，调高费用是希望对方
尊重台大付出的人力与土地使用成本，且台大在7月下旬曾与oBike召开协调会，后续却有
没下文，才委托律师进行民事诉讼，希望oBike能展现诚意解决问题。台大学生会长吴奕
柔指出，去年9月oBike进入校园，当时觉得还不错，但后来发现管理及维修不佳，感觉不
好骑，加上有些学生违停，才有大量oBike被拖吊到移置场，多数学生支持校方提告，因
台大拖吊场本来就拥挤，oBike不领回造成校方负担，此并非负责的企业该有的服务模式
。
《苹果》致电oBike台湾分公司，该公司总经理和公关窗口已相继离职，客服部回应，相
关诉讼细节须与新加坡总公司进一步研拟，暂无法回应。另据曾任职oBike的员工透露，
公司曾对台大把违停费从50元调高至100元表达不满，甚至一度要求校方举证违停究竟是
何人造成，不该全由公司买单，双方目前仍处于协商阶段，尚在讨论罚款该如何处理。台
湾oBike相关运作现转由马来西亚主管负责，但该主管非长时间待在台湾，无法随时掌握
台湾oBike营运状况，编制萎缩似乎也透露出营运危机。目前obike已在全世界20多个国家
营运，每个国家都是独立团队经营，自负盈亏。
oBike亚太区市场营运总监Dylan Wong今午受访回应，短期内不会结束台湾营运，我们对
台湾市场仍深具信心，也确实意识到车辆维修及损坏问题，也将会汰换这些耗损严重的单
车。
北市交通局科长王湮筑表示，oBike自行车违停是在台大校区内，属于私地范围，须遵守校
区内的停车规范，该局无法用处罚条例或共享运具管理自治条例规范，但若校方有其需求
，该局可要求业者出面进行双方协调。交通局表示，目前看不出oBike有停止营运迹象，
若消费者忧心权益受影响，可避免储值，倘若业者退出台湾，将要求须把所有车辆都清除
完毕。
北市主任消保官何修兰表示，去年8月免收押金后，obike就已开放会员领回押金，民众若
忧心业者倒闭，可尽速申请押金退还，该公司有透过电子票证进行履约保证，储值帐户金
额都会进电子票证专户，即使业者倒闭不会求偿无门，加上预付储值通常都是数十元金额
，民众损失有限，并非会牵涉大笔金额纠纷，若民众仍有疑虑，为避免损失建议尽量不要
储值。
上班族王小姐说，oBike曾红极一时，她曾骑过数次，但不像YouBike的定点服务，有时不
容易找到oBike，另车况不佳及很多人乱停，造成观感不佳，后来仅骑YouBike。另有民众
抱怨，oBike因无法变速，稍有坡度骑起来就很吃力，只适合平坦道路骑乘，无法像
YouBike可变速这么好骑，至于一堆车辆更是已生锈几乎都无人管理及维修，也是对市容
造成负面影响。
对于oBike形同废弃车辆，北市环保局副局长卢世昌表示，交通局针对oBike有一个临时群
组，如果发现北市辖区有违停在巷弄内，或被民众当成废弃车通报时，会立即通知业者派
员前往处理，截至目前通报违停与废弃的oBike车辆约300台。
台北市环保局说，若一般民众自行车毁损情形严重，包括脚踏垫破损、链条脱落及龙头毁
损等，清洁队员将会以废弃自行车处理，并先行公告7天，若无人领回就会拖吊至保管场
，再进行公告1个月，无人领回则会以废弃物处理，而oBike自行车并不会进入此程序，而是
交由业者自行处理。
北市交通局科长王湮筑表示，北市针对自行车违规停也划设有14个加强拖吊区，其中若停放
在机车收费停车格也会被交通大队拖吊，并拖吊至龙门国中保管场，不管民众自行车或
oBike业者前往取车时，必须缴付移置费100元及每12小时收25元保管费，并采累进费率计
算。北市停管处表示，今年至今oBike违规遭拖吊的自行车有536台，但都已缴费后领回。
4.完整连结 (或短网址):
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180924/1433017/
5.备注:
这新闻并非宜兰地点，但宜兰路边的确不少obike自行车的尸体
当初推说共享经济引进obike，但现在缺乏管理反而变成路边障碍物、路边垃圾
实际上obike也只是把成本丢给外部的垃圾产物，并不像ubike一样花钱设停车场
不知县政府对于obike到底打算如何处置?
总不能放著让它烂