楼主:
ecstasy1 (hello)
2018-03-26 21:27:47每次从宜兰回板桥或是从板桥到宜兰几乎到台北之后或之前都变成我一个人包整台车了，
如果我没有坐的话，不就一台空车跑来跑去的，完全不合经济理论啊，请问有什么八卦呢
他就是要赚你台北到板桥这30元，你看~你果然被他赚走吧
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2018-03-26 21:38:00我以前还坐过国光宜兰到台北，整台车只有我一个人，真不懂为什么要这样子？ XD
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2018-03-26 21:43:00因为当初路权就是这样规定的国道客运不是游览车 有规定路线跟班次可以加班车不能减班基本上大众运输都有相关规定
作者:
mygo198 (老a)
2018-03-26 21:51:00因为台北转运站没那么多空间让你摆车
作者: vorstsky (未生) 2018-03-26 21:57:00
因为北车太多人，想要你去板桥搭
北车<->板桥的客运时间>>>捷运时间,真心觉得这段路该删
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2018-03-26 22:25:00有经过台北市区的那段交通时间，几乎都会大于坐捷运。
作者:
access (office)
2018-03-26 22:28:00单纯路权规定而已，就算没规定也不可能开板桥直达宜兰板桥来往宜兰的旅客没那么多不管是哪种交通工具都不可能放掉台北车站附近这一站点的的旅客量
猜想政府一直想让板桥发挥分流效应 也吸引板桥邻近区域的乘客 但板桥一直没能真的成为另一个核心 可能等环状线捷运通车 会比较看得出成果吧另外 如果只要有空车就要裁掉或减班 那其实很多客运跟公共汽车都做不成了XD 反正它还能生存表示还cover得过去
作者:
set21 (喔)
2018-03-27 12:19:00到市府转捷运到板桥还比较快
作者:
aaagang (我．．．)
2018-03-28 08:51:00蛮方便的啊XD