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台铁昨（15）日宣布调整列车系统，将东部干线换成容量较大的EMU3000型，而普悠玛、
太鲁阁号则改为西部直达车，此举随即引发花东民众的不满，痛批台铁不进反退“永远将
花东人当次等公民”，并抱怨EMU3000型座位不舒适，甚至要求台铁局长杜微亲自体验搭
乘。对此，交通部长王国材今（16）日回应表示，主要是考量营运安排，鉴于东部过去一
票难求，普悠玛、太鲁阁号载运量只能达到约370多位，而现在引进的EMU3000型能载运53
8位旅客，比原来多了4成，并强调普悠玛、太鲁阁号未来并未全面退出东部。
花莲县议员魏嘉贤认为，普悠玛号和太鲁阁号这2款倾斜式列车，当初是为了因应东部干
线弯道多、缩短北部往返花东行驶时间而购买，如今却改跑西部干线，不仅违背了当初购
车的目的与精神，届时恐怕还需要配合列车外型，花大笔经费来修缮各车站月台的高度与
宽度。他进一步指出，虽然东部干线现在加入了座位较多的EMU3000型，但每逢假日座位
仍一票难求。一旦普悠玛和太鲁阁号列车退出花东，将会导致民众更难买得到票，影响到
在外求学欲返乡的学子们；台东无党籍县议员陈宏宗也表示反对，他认为，普悠玛列车本
就是以台东命名，如今台铁为了与高铁竞速，却牺牲了东部人民的权益。
立法院交通委员会今审查交通部所属单位预算，王国材在会前接受采访时回应表示，列车
调整纯粹是营运安排考量，他解释，过去东部一票难求，普悠玛和太鲁阁号只能挂8节车
厢，载运370多位旅客，而现在引进的EMU3000型却有12节车厢，能载运538位旅客，比原
来多了4成。与此同时，他强调，普悠玛和太鲁阁号并未全面退出东部干线，未来仍会投
入台中到花莲、彰化到台东这段路线。
针对买错车的质疑声浪，王国材澄清，并没有买错车的问题，当时的想法是倾斜式列车在
转弯时速度较快，希望东部干线可以开快一点，但8节车厢数量明显不够，且已造成车辆
安排的困扰；此外，在花东双轨、弯道尚未改善前，当时确实想用车辆来克服速度问题，
但现在花东的轨道都做好了，就不一定要用倾斜式列车来加快速度。至于有花东民众抱怨
EMU3000型座椅偏薄，才坐到半路花莲屁股就痛的问题，王国材则表示，他曾搭乘过EMU30
00型，觉得很好座，不确定是否为个别看法，并直指EMU3000型整个设计是经过多位专家
的讨论，座椅不好坐，会请台铁局再做深入研究，以进一步了解问题所在。