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花莲一到四月份车祸死亡人数创历史新高
记者田德财／报导
交通部公布最新交通事故统计资料，花莲县一一二年一到四月车祸死亡人数达二十五人，
创了花莲县单月车祸死亡最高纪录，与人口数比较，花莲县车祸死亡人数全台最高，值得
注意。
交通部公布花莲县一至四月分数据，车祸发生二一六三件，平均一天发生十八件事故，
死亡二十五人，平均一个月 有六点二五人死于车车祸。 受伤二九四四人，平均一天有二
十四点五三人因车祸受伤，伤亡数据都比去年同期增加很高。
值得观察的是， 台东县一至四月发生一四六七件车祸，有二十人死亡，事故受伤 一六三
六人，显示在台湾花东两县发生车祸死亡率都偏高。
一到四月份死亡二十五人其中骑机车事故死亡十四人，机车自撞有七人（其中高龄者二人
），十四人死亡中，依年龄区分，少年无照二人， 年轻人五人成年人及高龄者共七人。
骑机车事故死亡人数，占百分之五十六， 显示骑机车的交通安全性要注意。
骑机车发生车祸并导致死亡的人数相对较高，可能涉及多个因素。以下是一些可能解释高
死亡率的因素：
骑乘机车的风险：机车骑乘者相对于其他交通参与者更加脆弱，因为他们没有外壳或保护
结构。这使得骑乘机车更容易受到伤害，尤其是在与其他车辆发生碰撞时。
骑乘机车的保护措施：相比于汽车，机车骑乘者通常缺乏较完善的安全措施。例如，汽车
配备安全气囊和安全带等系统，而机车骑乘者往往只依赖安全帽作为主要保护装备。缺乏
适当的保护装备可能使骑乘者更容易受到严重伤害。
骑乘机车的行驶环境：许多地区的道路交通基础设施并未针对机车骑乘者进行充分考虑。
缺乏适当的机车专用车道、标志和信号，以及其他骑乘者可见性的改进措施，都可能增加
机车事故的风险。
驾驶行为和安全意识：骑乘机车时的驾驶行为和安全意识也是影响死亡率的重要因素。违
反交通规则、超速驾驶、酒后驾驶和未穿戴安全帽等不良行为都可能导致更严重的事故后
果。
救护和医疗系统：在发生机车事故后，有效的急救和医疗系统可以极大地减少死亡风险。
一些地区可能缺乏及时的救援措施或适当的医疗资源，这可能导致事故后救援时间延迟
， 医疗系统的有效性对于降低骑机车事故死亡率至关重要。
预防和宣传：除了处理事故后的医疗处置外，预防和宣传活动也是降低骑机车事故死亡率
的重要因素。这包括提供安全驾驶教育、推广穿戴安全装备和医疗检查等措施，以减少事
故发生的可能性。
需要注意的是，每个地区的情况可能不同，因此上述因素的影响程度可能会有所不同。为
了减少骑机车事故死亡率，由于每个地区的交通环境、文化、法律和医疗体系等因素不同
，导致骑机车事故死亡率的影响因素和解决方案也会有所不同。
为了有效地减少骑机车事故的死亡风险，需要强化执法，严格执法交通法规，特别是对于
危险驾驶行为，如超速、酒后驾驶和未穿戴安全帽等行为，应给予严厉的处罚，以增加执
法的威慑效果。
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应该是红绿灯设的不够多 还没做到每个路口都一只
还有 建议金三角加装 区间测速