国6埔里延至花莲案 因地热、断层等因素待评估
温嘉楷 薛宜家 林志坚／综合报导
发布时间：2023-03-14 19:51
更新时间：2023-03-14 20:59
国道6号水沙连高速公路是中台湾第一条横向国道，根据高公局网站资讯，目前已经通车
的
雾峰到埔里其实是第一阶段，原本计画中还有第二阶段埔里到花莲，显示因地热与断层等
不
确定因素，需要评估后另案核定。立委傅崐萁今（14）日质问行政团队，民国83年说要另
案
核定，为何没下文，交通部长王国材回应，除了工程上因地质、地热难度外，所需经费80
00
亿也非常庞大。
国道6号雾峰到埔里由国道3号台中雾峰分出，往东行一路通到埔里，是中台湾第一条横向
国
道，也是南投重要联外道路，而过去国6计画路线还曾有第二阶段埔里到花莲段，地方听
闻
已久，尤其花莲在地也盼望有国道等级的联外道路。
民众说，“我会支持，因为921后也有一些毁损，我觉得要开应该不容易。”也有民众表
示
，“比较急迫性的反而是苏花这一条路，有一些危险路段赶快规划，然后重新地赶快动工
。
”
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国道6号延伸到花莲段的计画路线，由埔里继续往东，经过雾社再到铜门衔接花莲吉安，
其
中雾社到铜门的28公里处是连省道都还未开辟的路线，目前得绕到中横而行，而计画中的
东
延路段也行经庐山温泉时，当地地温约100度，难以施工。
另外，路线还会贯穿中央山脉，仰赖隧道和桥梁，最长的隧道将超过18公里，行政院曾在
民
国83年裁示埔里到花莲段，因有地热、断层、岩爆、涌水等不确定因素，应继续评估。
傅崐萁质询交通部长王国材，从约民国80年至今，地质探勘报告却迟迟没有下文。
王国材回应，“我们有初步评估它的经费，第一个穿越中央山脉要8000亿、非常高，工程
上
面包括相关地质、地热、生态区等等，我想这部分当作一个长期方案。”
高公局规划组科长王希光表示，“我们在110年的时候有作重新费用跟工期的评估，光施
工
工期就要22年，前面如果说包括调查环评，这些整个期程要将近38年。”
高公局表示，因地方民代不断反映希望重启国6东延计画，在110年曾经召集国内外学者专
家
研议讨论，当时国外专家认为当地形条件的确非常复杂严苛，建议也可以评估师法阿尔卑
斯
山建高山铁路，断面较小，对环境伤害也会稍微降低。
而不具名的运安会委员直言，最严苛的挑战就是温度破百的地热环境，几乎不可能施工，
除
非改线重新研议。
新闻来源：https://news.pts.org.tw/article/627360
新闻影片：https://youtu.be/oySfbD8b0t8