“苏花安”最新路线出炉 预计2031完工
2022/08/17 21:29
〔记者陈心瑜／台北报导〕苏花改2020年1月全线通车营运后，台9线苏花公路尚有“东澳
-南澳”、“和平-和中”及“大清水-崇德”等3路段尚未另辟新线改善，而苏花安综合规
画期末报告最新路线近日公布，相较前一版本，和平路段不穿越和平工业区、改以短高架
的方式布设；将预留白牌机车行驶弹性空间。计画总经费约700亿元，预估明年底前环评
说明书提送环保署审查。最快2024年上半年动工、目标2031年底完工。
苏花公路改善工程处长李宗仁说，综合规画期末报告将会在8月底前报交通部核定，目前
已经在局内由审查委员最后检视。
公路总局表示，苏花安设计速率原则采时速70公里，计画总经费约700亿元，预计明年底
前将环评说明书提送环保署审查，后续将报行政院争取经费，届时计画所需工期将可较为
明朗。
公路总局指出，苏花安计画为改善苏花改通车后形成之交通瓶颈、提高沿线居民紧急医疗
，以及可靠、安全回家路，另强化公路抗灾，减少极端气候预警及非预警封路机率，避免
社区及聚落生活机能因交通因素遭孤立。
公路总局说，为办理台9线东澳-南澳路段、和平-和中路段、和仁-崇德路段之安全提升改
善，其可行性研究于2019年12月20日奉行政院核复“原则同意”；目前正进行综合规划作
业，计画路段长度：东澳-南澳路段9.3公里、和平-和中路段1.8公里、和仁-崇德路段14.
3公里，总计25.4公里。
公路总局指出，与综合规划期中报告之主要差异，包括“东澳-南澳”路段参考地方建议
，于宜56线设置北入及南出匝道提供南澳及朝阳聚落民众使用；于南澳南溪路堤设置北出
及南入匝道衔接台9丁线，提供金洋、武塔及金岳等聚落进出。和前一版差异不大。
李宗仁说，“和平-和中”路段，考量此路段原建议之海侧路廊方案于历次审查会议遭和
平港及台泥公司等利害关系人强烈反对，民众对此路段较有意见，加上去年12月4日召开
之环境影响评估公开会议出席的民众亦不支持，故方案检讨后本路段改以局部高架案规划
，维持台9线，回避和平港区范围。
李宗仁说，“和仁-崇德”路段，为避免道路沿线落石问题，并维持道路设计速率，经评
估检讨后，仍维持以长隧道方案办理，仅和仁隧道北洞口位置有作调整，将位于于太鲁阁
国家公园范围内，可维持苏花安、苏花改维持串联。依规定须办理为期4季之环境影响评
估相关调查评估作业。
公路总局说，本计画为串联衔接苏花改，其设计规模及标准皆需延续先前可行性研究成果
，并与苏花改一致，设计速率原则采时速70公里，计画总经费约700亿元。