花莲市历史人文观光指南:历史篇
巴哈姆特小屋图文版
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前言
近年有意将台湾与日本都市中的人文景点与历史结合，成为一套历史人文观光指南，经过
一年思考后，首先以花莲市当作初步的尝试。
以花莲市当做起点格外有意义，因为花莲市是10年前第一次出社会上班时的地点，至今在
巴哈小屋依然留相当丰富的花莲游记，不过本系列许多地方都是前阵子到花莲取材时第一
次去，仿佛认识全新的花莲市一样，用全新的观点来看以前生活的地方也颇有意思。
由于花莲市目前并无官方志书，本系列的内容大多参考张家菁的《一个城市的诞生︰花莲
市街的形成与发展》，该书对于花莲市的日治时期以前的历史非常详细，尤其是都市规划
、产业及建设等，其他参考书为《续修花莲县志》等。
花莲市简介
花莲市是花莲县治所在地，人口约10万，虽然比台东市稍少，但加上紧邻花莲市的吉安乡
与新城乡(尤其吉安乡部分市区早已与花莲市融为一体)的卫星都市人口后已达20万，是台
湾东部最大的都会区，也成为行政院东部办公室的所在地。
花莲市在历史上受到东部地形阻隔的影响，汉人前来开发速度较晚，直到台湾受到清朝统
治中期都还是原住民的世外桃源，直到清末才开始有零星的汉人聚落。由于汉人到此开垦
较晚，所以花莲市没有像西部地区城镇有历史悠久的汉人宗教信仰中心与祭典，目前最早
的延平王庙也仅170年历史。
日治时期日本政府重视东部的农业开发，而花莲市所在的花莲港是东部物资与人员的出入
门户，花莲市区也因此快速发展起来，1940年花莲人口已达近4万人，并改制为“花莲港
市”，是东部第一个改制为市制的区域。由于花莲市可以说日本人创造出来，所以今天市
区日式风味依然留存。
战后初期花莲受到1951年地震影响受创严重，但仍持续发展，而且受到近代都市化集中的
影响，使得花莲县的人口往花莲都会区的集中现象愈趋明显。虽然花莲市的都市规划与建
设出自日本政府与战后国民政府之手，但毕竟花莲是原住民的故乡，花莲市是原住民前往
都市谋生的首选，因此原住民占有不少比例，每年花莲县联合丰年祭都在花莲市举行，形
成与西部都市不同的人文特色。
史前到清末
1683年清朝打败台湾的郑氏政权后，台湾纳入清国版图，但清朝并未重视经营台湾，因此
因地形的阻隔而使汉人未深入开垦的东部地区，就索性被当成“化外之地”来处理。由于
原住民没有文字，所以仅知道在汉人前来开垦时，花莲市所在地已有许多原住民部落，以
阿美族与从苏澳移居过来的葛玛兰平埔族为主，由于族群不同且前来先后有别，这些部落
彼此处于对立的状态，部落外围建有防御工事。
1874年日军侵略台湾的牡丹社事件，使得清代意识到台湾的重要性，尤其“化外之地”可
能被外国列强侵略的危险，因此采取“开山抚番”的政策。当时授命督防台湾的沈葆桢所
主导的开山路线分成三路，其中北路由罗大春领军，由苏澳经由今天的苏花公路路线，到
达今天的花莲港并成立兵营，这是清朝政府首次在花莲市境内设立统治机关之始。刘铭传
在台期间也曾在花莲港设立抚垦分局，尝试对周围原住民进行管理。
19世纪初期汉人的开垦脚步已到宜兰地区，因此花莲也开始有从宜兰渡船的汉人前来，但
开垦并不顺利。清末的开山抚番政策使得垦民有政府与军队保护之下，使得汉人前来渐多
，并形成许多汉人聚落，其中又以十六股庄与驻军所在的花莲港最具代表性。
十六股庄位于今天花莲车站东北方，1851年由黄阿凤招垦到此地，并设“延平王庙”祭祀
，后来成为清末花莲汉人最大的聚落，四周并建有土墙防范原住民的袭击。花莲港周边在
清末已成为物资的转运港与汉人与原住民的交易市场，马偕至东部传教时便是从该港登陆
。
日治时期
清末花莲市区虽已有居民居住，但发展依然有限，直到日治时期才发展迅速。日本统治开
始后行政区域变动快速，1897年在今台东与花莲县的区域设为“台东厅”，花莲市附属于
台东厅，直到1909年在今花莲县的区域独立设为“花莲港厅”，花莲市所在的“花莲港街
”成为行政中心，花莲市成为花莲的行政中心至此确定至今。
日本政府在台湾引进都市计划的观念，凡是重要的都市城镇在日治初期陆续发布“市区改
正”计画，作为都市发展的基本架构。1909年在今日花莲市的“花莲港街”成为花莲厅的
行政中心后，隔年便发布市区改正计画，后来陆续扩充，直到1930年代，市区计画范围已
经扩及到今天花莲的市中心方围数公里。
由1931年的花莲港市街图可以看出，当时的市区以黑金通(今中山路)与筑紫通(今中正路)
为中心，街道呈现与今天市中心相同的棋盘式排列，其中黑金通前往旧花莲火车站与花莲
港，是当时最热闹的街区。另外棋盘式的道路中有一条斜切的道路，前往当时日本的移民
村吉野(也就是今天吉安庆修院的所在地)，今天中华路与中正路的圆环交叉路口，便是日
治时期都市规划最明显的遗构。
花莲市的快速发展，与该地成为东部物资的转运港口直接相关，其中又以铁路与港口建设
最为重要。1909年开始花莲至台东的铁路建设，至1926年全线完工，其中花莲车站位于黑
金通(今中山路)的尾端，也就是今日花莲铁道纪念园区与东大门夜市周边，车站靠海也是
为了铁路与港口之间的运输需要。铁路是东部交通的一大盛事，加速了东部的开发，黑金
通也成为当时花莲市最热闹的街道。
受到花莲与宜兰间的地形阻隔，花莲对外长期依赖花莲港的海运，但原有花莲港水浅，无
法停靠大型船只，夏天的台风与冬季的东北季风甚至可能有无法停靠的状况，因此一直都
有花莲筑港工程的诉求出现，直到1931年才终于选定今花莲港位置开始筑港工程，至1939
年完工，后来虽然有后续工程，但战争让工程被迫终止。花莲筑港使得花莲不再因为海象
不佳而成为“路上孤岛”，是当时花莲交通上的另一重大成就。
花莲港街成为花莲厅的行政中心，因此也成为花莲厅与花莲港街的办公处所，公共建设除
了旧花莲车站以外，还有水道、公园、市场、医院、神社、公会堂等，使得花莲市呈现近
代化与日本化的风貌，例如1922年完成的花岗山公园，是当时市民最大的休闲空间，1916
年在美仑山山脚建造花莲港神社，成为当地的神道信仰中心。以上建设虽然都在日本统治
后先后被取代，但仍有部分遗迹留存。
日治时期东部发展快速，尤其是林业与糖业等最受重视，花莲市身为东部开发的人口与物
资门户，许多会社与银行分行的办公室都汇集于此。1922年台湾实施酒类专卖，1924年总
督府在花莲市成立专卖局花莲港支局，并在今中华路与中正路交叉口附近建造工厂、办公
室、宿舍等，从事酒类制造、贩卖并取缔私酒。该厂区战后由国民政府接收后持续制酒业
务，直到1988年迁厂为止，是花莲市内保存最好的日治时期产业遗蹟。
花莲港街在1905年人口仅1千多人，比台东街(今台东市)还少，但在日治中期便超越台东
街，1940年人口近4万人，并改制成“花莲港市”，成为花东地区第一个市制的行政区，
今天花莲市的范围至此确定。除了行政中心、铁道、港口、产业等建设带动花莲市外，也
与日本政府鼓励日本人移民花莲有关，最有名的便是吉安庆修院所在的吉野移民村。
日治时期花莲市的日本人最多有上万人，比例曾接近1半，最少也有近3成，因此市区内充
满了日式的民宅，这些民宅战后许多依然有在使用，但也逐渐荒废或被拆除，直到近年重
视文化资产与怀古风下，部分修护成原有的面貌，作为展示、纪念馆或餐厅使用。
战后
二战结束前的美国空袭，也对花莲市区造成一些损害，之后随者日本投降，由国民政府接
受后，1946年改制为“花莲市”至今。比起战时的空袭，1951年的花莲大地震对花莲市区
曾造成更严重的损害，但随后便重建恢复繁荣。
1951年的花莲大地震对花莲市的最大影响便是美仑地区的发展。美仑地区在日治时期称为
米仑，当时有鉴于花莲港将建造于该地区的海边，为了将来港口与产业发展扩大时的都市
成长，于是在1930年代将都市计画扩大到美仑，并有道路、公园等规划构想，但开发还处
于初步阶段就结束日本统治。
战后国民政府延续日本统治时期的都市计画，大地震后更加强美仑地区的发展，尤其将花
莲县政府等政府机关均迁到该地区，成为发展新市区的原动力，今天美仑地区的道路与日
治时期规画相当类似，例如横贯整个地区并与旧市区的连接的大道就是今天的中美路。
1980年代花莲最大的改变，莫过于十大建设中的北回铁路的通车，与新花莲车站与铁路的
诞生，连接苏澳与花莲的北回铁路在1980年通车，通车后的花莲车站移转到今天花莲车站
的位置，原有日治时期留下花莲车站与铁路都陆续裁撤，部分建筑留到今天整修成铁道园
区与旧铁道徒步区。不再是火车站前的中山路由于与中正路、中华路并称为“金三角商圈
”，至今依然是花莲市最热闹的地带。
美丽不用修饰的景观，成为战后花莲观光产业爆发的契机，花莲市成为国内外旅客前往花
莲观光的入口，旅馆林立成为市区的特色，吸引许多就业人口，加上本身行政机能与都市
机能的健全，花莲市人口在战后一路攀升，早自1980年代便已破10万人口，由于市域狭小
不够容纳多余人口，至今40年来依然维持这个数字。花莲市区也在人口成长下一路扩大，
原有的市区北边扩充到新的花莲车站周围，再扩及到后方的中央路，市区西边扩及到吉安
乡，使得吉安乡目前人口已达8万余人，成为全国最多人口的“乡”。
1980年代花莲远东百货在中华路开馆，但经营30年空间早已过于狭小且老旧，2009年全新
的远东百货在和平路开馆，旧远东百货随即闭馆，2018年的地震使得旧馆龟裂而被拆除夷
平。2015年开幕的东大门夜市，取代了原有规画不佳的自强夜市与南滨夜市，成为花莲最
具规模且现代化的夜市，假日晚上经常拥挤到水泄不通。远东百货的新馆与东大门夜市，
反应花莲市区逐渐扩大且观光与消费市场进化的历程。
结语
从台北搭3个多小时的火车，到达全新的花莲车站，出站之后看到站前游客中心与一整排
的观光饭店，后方便是高耸的中央山脉，第一时间便有心情远离尘嚣与被治愈的感觉，这
就是国内外旅客到达花莲的第一印象吧。
花莲市曾是原住民的地盘之一，但日治时期却被改造成日式风格的都市，至今除了车站、
工厂等部分建筑留存外，许多日式民宅散见在市区中，改建成纪念馆、餐厅等，很值得在
市区散步时顺便寻找。
除此之外美仑的文化局园区有石雕博物馆、美术馆、图书馆、原住民文化历史馆等，虽然
各馆的空间都不大，但全部都参观也要花不少时间，很适合前来参观或是做为雨天备案。
原住民是花莲市的主要族群之一，但遗憾的是花莲市内除了原住民文化历史馆外，没有介
绍原住民历史的大型场馆。近年原住民丰年祭成为花莲夏天的一大盛事，其中联合丰年祭
都在花莲市举行，市区也有原住民自行办理的丰年祭，也可体验原住民文化。