图文游记：http://roylu91.blogspot.tw/2018/01/2018-1-13.html
太鲁阁是台湾最具代表性点，一般我们所说的太鲁阁，也是比较狭义的太鲁阁，指的是从
中横公路(台8线)187.5K处(靠近花莲)的“东西横贯公路”牌楼或称“太鲁阁牌楼”至天
祥这一段近20公里公路一带的峡谷，这一带立雾溪下切形成壮观的峡谷，而中横公路即沿
著立雾溪两侧山壁开凿而过，其中最具代表性就是燕子口、九曲洞的峡谷公路景观。当然
太鲁阁国家公园的范围不仅如此，整个太鲁阁国家公园面积达9万公顷，横跨花莲、南投
、台中，包括合欢山也是太鲁阁国家公园的知名景点。
太鲁阁虽然从“太鲁阁牌楼”至天祥仅约20公里，但真的要游这一块区域，也是有许多种
不同的玩法，搭车从车上看太鲁阁峡谷，到用步行深入这附近的步道，可能从2-3小时走完
，到花好几天也觉得没办法逛透。记得高中参加救国团的天祥、太鲁阁健行队，就要好几
天的时间。所以游太鲁阁，基本上就要视游客的时间、交通工具，来安排行程，但我想多
数人应该都是分好多次前来，把不同地方一一拜访完毕。
一、太鲁阁主要景点
关于太鲁阁地区的景点，如果体力好的人，我首先会推荐锥麓古道，走完约需4-6小时，需
申请入山证及入园证，并有总量上的管制，走过锥麓古道，大概会觉得太鲁阁其他步道不
论是景致、难度都是小儿科(参阅游记连结：东亚第一断崖 太鲁阁锥麓古道)，除锥麓古道
，太鲁阁还有几处知名步道，由东而西，首先是位于东西横贯公路东边入口处，太鲁阁游
客中心一带的小锥麓步道及砂卡礑步道、天祥与慈母桥间的绿水合流步道、天祥一带的白
杨步道(参阅游记：合欢越岭道（台14甲)、中部横贯公路(东)&白杨步道)及文山步道。除
了上述步道，另外也有几处知名照相用的地标景点(由东而西)：太鲁阁牌楼、长春祠、慈
母桥、祥德寺(天祥)，这些都算是来太鲁阁一带可以逛的地方。
二、燕子口位置-旧中横公路的前往
除了上述步道及景点，另有两处最重要的地点，就是燕子口及九曲洞，这里是太鲁阁峡谷
最壮观的地方，原本的中横公路就是沿这峡谷的峭壁而建。但因为是热门景点，又容易有
落石，为了安全，也为了交通顺畅，原本公路就改挖长隧道而过，而旧中横公路就改为步
道，其中九曲洞步道一直在整修中，目前没有开放，而燕子口这一带旧中横公路全长约
1.4公里，目前交通主动线已完全被燕子口隧道给替代，如果开车走燕子口隧道，将会看
不到壮观的燕子口峡谷地形。因此自行开车前往燕子口，最需要注意的是，燕子口是位于
旧中横公路上，如果没注意，会经过隧道，路过而不自知。
如果从东边花莲过来，在布洛湾借完安全帽后，会先经过一条长隧道-溪畔隧道，出隧道后
就要稍微放慢车速，约500公尺后，在要进入燕子口隧道前，右边会有一条小路，这小路就
是原本的旧中横公路，也是前往燕子口的马路，这里路边有一座吊桥，就是知名的锥麓吊
桥，是锥麓古道东边的出入口。目前燕子口这一段旧中横公路，是采人车共用的方式，车
子可以开进去，但切记慢行，此外目前燕子口步道，汽车仅能东向西单向行驶，所以开车
也仅能从东边锥麓大吊桥这边进入。
三、游燕子口注意事项
关于走燕子口步道，有两件事情必须先特别注意。首先，就是燕子口这一带常有落石，行
走这个步道最好戴安全帽，如果自行开车前往，记得在中横公路跟往布洛湾的叉路前，有
个安全帽借用处，先停车借安全帽，免费借用，回程时再还就可以，我印象就只有这里可
以借安全帽。其次，就是找停车位置的问题。其实严格讲，整个太鲁阁地区，除了少数地
方如天祥等，基本上都有停车的问题，尤其最精华的燕子口、九曲洞峡谷地方，除了隧道
跟沿山壁而建的公路外，根本不可能建大型停车场。所以自行开车，比较可行的选项是将
车停在靳珩公园附近，靳珩公园位于旧中横公路燕子口一带的正中央位置，也是比较安全
的停车地带。
四、靳珩公园-燕子口停车、休息处
靳珩公园，很奇特的名字，靳珩是人名，一名工程师，是当时负责这个路段兴建的段长，
1957年10月巡视桥梁工程时，被地震的落石从桥上击落山谷殉职，蒋经国为纪念他，将这
桥取名为靳珩桥，并在桥旁盖了靳珩公园，公园内还有个公路局合流工程处殉职员工纪念
碑，这是条平均一公里以一条人命换来的公路。靳珩公园，是燕子口一带稍微有较大腹地
的地方，这边可以停车，但也不是停车场，就是路边白线可停车。靳珩公园刚好在燕子口
的中间地带，往燕子口两侧公路入口，各约700公尺距离，此外靳珩公园这边有个小商店，
卖著饮料食物，这一天中餐就是在这边使用。
五、燕子口步行
燕子口到九曲洞一带，立雾溪变得狭窄，而这峡谷从溪谷到顶端落差超过1,000公尺，走在
这峡谷中，就只能一直赞叹造物者的伟大。在这边可以观察壶穴地形，就是对面的山壁有
一个个洞穴，这是大自然的杰作，壶穴有两种，一种是地下水的出水口，另一种则是河流
的侵蚀洞穴，基本上洞穴口朝着上游的是侵蚀所造成，洞穴口朝着下游的就是地下水溶蚀
的洞穴，此外，当我们走在这中横公路上，我们也会赞叹能把公路开到这边来的不简单，
另外锥麓古道知名的锥麓大断崖，也是在燕子口跟九曲洞的上方。不过走这在这峡谷，一
定要注意安全，这里落石颇多，屡屡造成人们当伤亡，辛苦一下带个安全帽。
六、大自然乘载的极限
虽然近来听说到太鲁阁游玩的观光客变少，但以目前变少后的游客数量，我个人还是觉得
超过太鲁阁所能承受的负荷，如果我们不能意识到大自然所能接受的负荷是有其极限，损
失的将不只是观光客的旅游体验，更是大自然无法恢复的永远破坏。在垦丁、在太鲁阁、
在日月潭、在阿里山、在九份，破坏土地的人，其实就是我们台湾人自己。近利的商人，
无能的政府，在利益面前，眼中就只有观光客人数，无视于这块土地的负荷能力 ，无视于
带给观光客良好的旅游体验与口碑，最终被惩罚的终将是我们自己，也是我们发展观光产
业的最大危机
以太鲁阁为例，很明显这里的地形就是无法容纳那么多的汽车，外加没有完善的停车规划
，亦无良好的接驳措施。停车问题，在太鲁阁根本就是梦靥，结果路边的任意停车，造成
峡谷中的交通混乱，而混乱事小，更严重的是根本性安全，如果在燕子口交通混乱遇上落
石，我很怀疑可能连闪避的机会都没有，而在太鲁阁中，看到包车的出租车或游览车，无
视交通规则，大喇喇地将车停在路边，让游客下车照相，更是见怪不怪。
台湾各主要景点的观光灾难其实都似曾相似，商人们不思提供游客难忘旅游体验，仅凭借
景点的知名度，或要求政府政治上的作为招揽游客，人来了!又只想短视的海捞一笔，多
数商店提供大同小异毫无特色的商品，交通混乱不堪，明明透过大众接驳运输可解决的九
份、太鲁阁，却任由他们混乱，还有搞到连台湾人自己都不想去的垦丁，当旅游的深度不
在，当负面旅游体验的长期被累积，当大自然能接受的乘载量超过负荷，受伤的就是我们
自己而已。因此要提醒我们的政府，从阿里山、太鲁阁、垦丁等台湾这些知名景点，是几
十年甚至百年，一点一滴累积起来的名号，但摧毁它只需要几年的时间，如果我们不思观
光的基本建设，仅想透过行销，期待招揽更多的观光客，在网络时代，别忘了人多，代表
臭名可以更快传千里。