新竹轻轨不与台铁六家线共线 竹市府定调：走自己的路 2023-12-14 10:41 联合报／ 记者 张裕珍／新竹即时报导 https://udn.com/news/story/7324/7640097 新竹市政府昨晚举行新竹轻轨计画可行性研究地方说明会，多名议员、民众到场关切并纷 纷提出与台铁六家线竞合，并忧心财务效益分析过于乐观、路线规画与土地开发等问题。 市府交通处逐一回应，并首度说明新竹轻轨不与台铁六家线共线，“会走自己的路”，也 有意自盖跨头前溪的轻轨桥梁，不因考量台铁竞合而耽误轻轨推进。 新竹轻轨整体路网分为红、蓝、橘、绿线。其中竹市优先推动的红线总长度10.2公里，全 线走高架设12座高架车站，将服务新竹车站、光复路、清交大、竹科园区与光埔二期等地 区。市府预估总经费354.82亿元，扣除中央分摊，竹市分摊197亿余元。 昨晚竹市府首度举办轻轨计画说明会，吸引不少关切交通发展的县市居民、竹科上班族、 大学生到市府大礼堂聆听。多名议员也与会提出看法，市议员刘崇显率先点出是否运用台 铁六家线轨道，因这正是过去推动受阻的频颈之一，也有与会民众提出是否与台铁六家线 共线共轨可能，因目前六家线30分钟才一班车，班次可错开。 对此，交通处长倪茂荣说，台铁即将公司化，未来更难协调，因此市府已定调将“走自己 的路”，县市政府就自己盖桥过去，不要因为考量台铁六家线而耽误。中兴顾问公司也说 明，从基隆轻轨的经验来看，轨距与台铁规范不同，共轨可能性低。 市议员林彦甫、张祖琰则忧心，市府目前财务分析、运量估计过于乐观、美化数字，未来 是否能务实达成相关效益；市议员廖子齐、陈启源为香山居民发声，因轻轨路网未涵盖香 山区，应更思考区域发展。 倪茂荣说，运量取决于有多少私人运具能转移到大众运输，之后将推先导公共汽车培养轻轨运 量，但也坦言淡水与高雄轻轨运量确实还拉不起来，但地方政府为了地方发展争取轻轨建 设，高估才有利争取中央补助。至于香山区受限人口不足，林政则市长时期曾有竹竹苗轻 轨规画被中央打回。 交通处也说明，周边土地开发可以挹注轻轨建设，中兴顾问公司目前初步盘点红线站点有 3处有公有土地可土地开发，分别为台铁新庄站、体育馆前方停车场、台铁新竹车站周边 ，预估土地开发收益75.8亿元挹注营运。 昨晚也有竹科上班族表示，上下班尖峰时段交通繁忙，公共汽车同样塞在车阵中，乐见推动轻 轨，并希望“新竹市能做的先做”，建议采用日本悬挂式列车；另外还有新竹县居民特别 从竹北来到竹市参加说明会，关切政府后续将如何取得建设土地？ 倪茂荣说，曾到日本参访过悬浮式列车，但其有专利、维修成本高等问题，目前可行性研 究阶段以路网络线规画，车厢形式、站点定位等待综合规画讨论，台湾许多县市都有推动 轻轨捷运经验，都会参考学习。秘书长张治祥也说，路网规画尚未涉及土地取得，最高原 则不使用到私人土地，若有涉及务必会跟民众充分说明。 心得/备注: MRT版有新竹板友参加说明会的整理 #1bUSObNv (MRT) 但没转到这里来 刚好看到这篇新闻也有整理就贴这篇上来 这篇没说到的是昨天说明会有说采用的系统是 LRRT(Light rail rapid transit) 那就不是轻轨(Light Rail Transit)了 多了rapid这个字 wiki定义LRRT: A derivative of LRT is light rail rapid transit (LRRT), also referred to as light metro. Such railways are characterized by exclusive rights of way, advanced train control systems, short headway capability, and floor-level boarding. These systems approach the passenger capacity of full metro systems but can be cheaper to construct due to LRVs generally being smaller in size, turning tighter curves and climbing steeper grades than standard RRT vehicles, and having a smaller station size. 应该会像新北环状线那种的中运量捷运系统只是运量缩小 但全线自动化 全线独立封闭路权 不与路面人车争道 还是有的 那其实87%就是捷运啦 我常坐新北环状线且爱坐车头 观察到基本上行车人员就是站在车头待命监控 其他全部都是自动化运行的 没有缺司机人力不足的问题 可以解决公共汽车找不到司机被迫减班的窘境 且运量一次就是一台公共汽车的5倍以上 行车时间也是路面公共汽车的数倍快且准时 乐见新竹轻轨捷运走自己的路 这样不但建造时间比较好掌握且行车时间也不会被台铁六家线影响