高虹安：优先推轻轨捷运 新竹大车站回归可行性评估通盘考虑
2023/11/28 13:36
〔记者黄美珠／新竹报导〕新竹市即将修正竹市轻轨捷运红线延伸进入新竹县境内，至于
地方关注、由前朝林智坚所争取的“新竹大车站”计画，市长高虹安今天在新竹县受访时
明确表示，有鉴于市议会有过半的议员连署提案，市府在举办专家座谈会和地方公听会后
，有7成民众对于相关规划有疑虑，所以市府会优先规划推动轻轨，至于新竹大车站则先
回到可行性评估重新通盘考量。
高虹安说，大新竹的轻轨和新竹大车站都是地方上长期担心会不会互相冲突的重大交通建
设，很多人担忧会不会影响新竹轻轨的推动或是建置考量。
她说，新竹大车站在先前议会有超过半数议员连署提案之后，市府顺应议会要求办了2次
包含专家座谈会和地方公听会，经过调查目前有超过7成的民众对于新竹大车站的规划是
有疑虑的，特别许多民众提到希望新竹市仍能保留未来在铁路高架化或是地下化的立体规
划上的可行性。
所以市府确实了解到新竹大车站在推动上仍必须做更多方的考量，但是轻轨和先导公共汽车却
没有办法再等待铁路立体化需要可行性的评估才来推。
高虹安说，最近一次铁路立体化的评估其实已经是蛮多年之前，她觉得对于现在铁路立体
化的评估必须重启可行性的调查，因此市府会先以轻轨的方式来做规划。至于轻轨的新竹
火车站的站点的设定会交由专业的顾问公司团队来评估，交通部也补助市府约1000万的可
行性研究费，市府会运用专业顾问的意见，来决定轻轨在新竹火车站的站点到底该如何布
设。她认为以目前几个县市轻轨捷运的建置经验，这不会是一个很大的问题。至于新竹大
车站的问题因为蛮多民意希望重新整体考虑，所以市府会先回到可行性评估做通盘的考量
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4503818
备注:
延续上一篇轻轨地下化的新闻
这篇新闻报导后续相关讨论和高市长的受访新闻画面
个人也觉得轻轨的优先权应该要高于车站改建
因为不管车站怎么改 大车站 地下化 高架化 都不会新增大众运输的量能
轻轨一班列车约能载运250人
只论空间不计运输时间
就是至少50倍于汽车的运量
更别说轨道运输时间更短
只有真正的盖出一条轻轨线
对城市运输减压才有帮助
至于台铁站要怎么改 经费怎么来
这没有急迫性 桃园地下化都可以搞成百年建设了
就慢慢吵吧 先处理有急迫性的
乐见市府定调轻轨优先的政策