这个计画其实最代表新竹民意(?)的新竹议长是反对建设的
理由是大车站计画只是比较大型的人行空桥 对于市区交通是没有帮助的
希望可以考虑铁路地下化or高架化 这对于新竹市区的交通改善较为理想
但其实这蛮有趣的
因为新竹市区内的铁路地下化或高架化真的能有效改善新竹交通吗?
对于园区光复路一带或是新竹竹北等地来往的上班族其实塞车问题还是会很严重
但对于市区部分交通状况或许可以改善一些 但是去巨城应该还是会塞车?
可以来看一下各项建设预估经费 (只列个大概)
新竹大车站计画大约 100亿
如果要改成高架或地下化所需要的经费可以参考台中&桃园
台中高架化花了大约400亿 桃园地下化花了大约1200亿
如果要考虑这两个项目其实新竹要争取更多经费的投入难度会更高
再来就是投入后能造成改善的效益有多少其实还很难讲
毕竟新竹有交通问题的是在新竹东区上班族
再来看新竹轻轨计画 所需经费大约300亿
大车站加上新竹轻轨所需要的经费大约跟高架化的成本是同个量级的
再来如果要考量到解决新竹交通问题其实不能只专注在新竹市
新竹县市的交通也需要一并考量进去 跨县市的轻轨系统或是道路连接都很重要
但我是不太看好啦
因为新竹县市的合并在新竹也不受到支持看投票就知道了
外来的上班人口塞车就尽量塞 在地新竹人对于塞车或是交通建设这件事情感觉相对无感
如果一个在新竹市区or东区有房子的在地新竹人其实有没有大车站计画or轻轨捷运计画
对他们来说影响并不大 如果要盖那些东西也许他们还会嫌施工对他们的生活造成影响
这是我看过很多身边新竹人的反应
给你参考
※ 引述《aaa1124078 (Bang Bang)》之铭言：
: 如标题
: 我记得之前是到要做先导工程
: 然后市长换人做之后
: 前阵子议长反对这样
: 现在市政府也不知道要不要继续？？？
: 不然这个案子也超过5年以上了吧！
: 不然看到台中、高雄车站弄的又大又好看
: 还有台南地下化嘉义的铁路高架化工程也正在进行中
: 新竹站的运量不输给以上车站
: 但车站硬件应该要更新一下了！
: （古蹟是一定要保存）
: 版上的各位还有什么建议吗？