也简单分享一下心得
活动主讲者是标线改造台湾路的2位小编
一共在新竹办2场，竹东办1场
我都有全程参加
既然是标线改造
主题核心就是围绕用交通工程的观点改善行人安全
而我们来参加，就是来弥补遗失的交通教育
主讲者之一之前就是在新竹市交通处服务
之前版上讨论热烈的东山街标线人行道就是他负责的
不过现在他已不在新竹了
是真的学到很多观念，不然以前真的是毫无概念
马路标线设计基本上就是一门大学上的学科了
只是台湾学术界完全没这门学科的观念
或是都建立在以车为本的观念去设计道路
而不是以人为本
几个听到的观念
车道在2.8~3.25m 是最安全的，台湾车道都太大（3.6m），汽车就不自觉加速。
台湾道路宽度都很足够有人行道，是一开始分配空间就错了。
行穿线退缩＋行人庇护岛基本上都要当标配了，再搭配停车弯。
建中路跟建功一路最近的改良我就觉得走起来很安心。
https://imgur.com/F7SEL7W
https://imgur.com/DqShJ0t
骑楼不能取代人行道，人行道一定要有，不只保护行人，也能增加驾驶的视野。
不是遇到有问题的路口就一律用交通号志(红绿灯)当解决方案。
圆环原来做的好对交通引流及减少事故非常有帮助，以前都无法理解圆环的用意...
标线只要能画出来并画对，驾驶自然能看到标志就停，并顺着标线流入及流出。
最后也听到实务上实施会遇到的许多困境与阻碍。
还遇到教导我如何短信报案违停的学员，当天回去马上成功实作
当然，我们只是参加几个小时的民众，能理解画出来的道路设计与现实实作的差距
有多大，或是还有诸多未考虑的因素，不过能看到台湾愈来愈多人付出行动关注
交通议题，包括我自己，都会更持续关注。