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竹市朝公共汽车电动化迈进 取经台南市府城客运
亚太新闻网/
2023.03.09 22:36
https://i.imgur.com/2PhNdKD.jpg
▲蔡丽清副市长率领市府同仁及新竹五家客运业者，前往台南市府城客运实地参访电动车
营运，并相互意见交流及经验分享。（新竹市政府提供）
特派记者张建奎/竹市报导
因应气候变迁中央推动2050净零碳排，为提供零碳排放及低噪音之优质乘车环境，朝公共汽车
电动化迈进，蔡丽清副市长今（9）日率领市府同仁及新竹五家客运业(新竹客运、国光客
运、苗栗客运、科技之星、金牌客运)，前往台南市府城客运顶东站实地参访电动车、相
互意见交流及经验分享，让业者对最先进电动公共汽车使用现况、营运优势及经验有更多的了
解，为新竹市公共汽车电动化更迈进一步。
副市长蔡丽清表示，配合行政院宣示“2030年公共汽车（客运）全面电动化”政策目标，新竹
市政府持续鼓励公共汽车业者将柴油公共汽车汰换为电动公共汽车，逐步提升电动公共汽车比例，并主动带
领同仁参访国内电动公共汽车业者，了解电动公共汽车的优势、趋势在低碳城市发展中扮演了重要
的角色，以完善电动公共汽车服务时程规划，提供良好大众运输服务，打造友善绿运输环境。
交通处长倪茂荣表示，新竹市客运业者在民国100年就已购置电动公共汽车，但由于早期技术
尚未成熟，电池续航力不足，使业者对于电动公共汽车的使用有很大的疑虑。业者分享早期电
动车充一次电就得花7~8小时，只过了3~4年电池容量就掉了5成以上，也曾出现电力瞬间
下滑没电的不稳定状况，电池寿命短、效能不高、安全上有冒烟冒火的危险，让手握著方
向盘的司机很焦虑，期望在有更多元化产品与技术提升下，让业者有信心购置电动公共汽车。
倪茂荣处长感谢台南市政府安排府城客运公司副总经理陈可培、协理林广和、经理郭旺松
、主任王文龙亲自接待，及鸿华科技张定瑜课长、林世政工程师，依电动巴士的设计、制
造、软件开发、主被动安全系统、车体结构、耐久性测试、24小时浸泡测试、ARTC爬坡测
试、高速行驶效能、电源管理技术、软件监测、司机驾驭友善、事故安全碰撞防护、充电
站规模的用电规划、充电机制安排等技术说明与经验分享。
https://n.yam.com/Article/20230309114588
心得：
虽然是几个月前的新闻了，但没看到这篇新闻我都不知道原来新竹也有在跟上这一波
公共汽车电动化的浪潮，看到其他县市陆陆续续在做，中央政府又在推公共汽车全电动化，还
在好奇新竹为何都没动作
府城客运用的照片中这一款就是鸿海系列的公司鸿华制造的，很多业者都有引进，像是
彰化、金门、台南、高雄都有，也在台北、台东跑过接驳车
，不知道会不会在新竹的街道上出现呢~ 当然也可能是用其他厂牌的电动车
其实正如新闻所说，以前新竹市就有引进电动公共汽车了，只是很多人都忘了这件事
当时都是配置在许市长任内新开办的免费公共汽车路线，像是55路 (南寮-竹科)
、57路 (竹科-城隍庙)、79路 (香山区公所-南隘)、80路 (香山区公所-南港)
路线都不短，加上电池续航力还不成熟，最后新竹客运还是全部都换回柴油公共汽车了
科技之星的81路 (古奇峰-新庄车站)、快捷7号 (高铁新竹站-竹北市公所)
则是撑到去年才电池老化全数淘汰
放照片可能会有印象
立凯电竹堑小巴 https://i.imgur.com/MqwXeIR.jpg
华德动能低底盘https://i.imgur.com/euQHDXe.jpg
科技之星的电动车https://i.imgur.com/LtAajkC.jpg
新竹县市的5家业者都有一起随行，国光客运的182路看起来最容易推 #1a570zq9
苗栗客运本来长途公路客运跟台中市公共汽车就有BYD电动车了，应不太难
不过我觉得新竹客运可能不会想玩了就是了，连经典路线1~31路本来都打算不要了
然后科技之星跟金牌客运就是专收竹客不要的路线，它们应该还会在新竹继续茁壮吧