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新竹往机场国道路线疫情惨亏3千万 业者曝暂不增班原因
联合报／ 记者 张裕珍／新竹即时报导
日豪客运经营新竹市直达桃园国际机场的1250国道路线3年前上路，没多久就碰上新冠肺
炎冲击被迫减班，每天只剩来回4班次。去年底国门终于重启，但该路线仍维持减班模式
，让不少新竹旅客失望、频频“敲碗”。业者透露路线3年惨亏3千万元，目前每班载客量
也只从1人增至3人，将持续观察运量、蒐集民意，滚动检讨增班可能。
新竹市过去长期没有直达机场的国道路线，市民若要出国旅游、园区从业人员出差，大众
运输部分只能透过台铁、高铁或客运多段转乘，拉行李奔波不便。前市府努力向交通部争
取，2019年催生“新竹－桃园国际机场”国道路线，2020年2月正式上路。
“新竹－桃园国际机场”路线由日豪客运营运，主打“24小时不打烊、更省钱、无障碍”
3大特色，单趟票价150元、车程40分钟。原本为24小时营运，每小时都从新竹发车开往机
场，但路线才开通没多久就碰上疫情搅局，大幅减班，1天只剩来回4班次。
日豪客运近期发出1250路线的2月营运班次，依旧维持减班状态，新竹转运站发车早上7点
、下午4点各1班；桃园国际机场发车早上9点、下午6点各1班。不少民众都相当失望，认
为国门已经重启，班次实在少的可怜，目前班次不符需求“想搭也搭不到”。
李姓市民说，在疫情爆发前曾搭过1250线，从新竹市就能直达桃园机场很方便，但前阵子
出国一查才发现该路线还没恢复每小时发车，只好改叫机场接驳，虽有多人摊平费用，但
来回车钱还是花了800元，比搭国道客运硬是多了500元。
日豪客运总经理林近越说，疫情爆发前平均每班车可坐15人，无奈“运气不好”，还在养
路线就碰上长达3年疫情，只好减班因应减少亏损。去年底国门虽重启，但观察数据每班
载客量仍是个位数，“从1个客人增加到2到3个客人”，希望民众多以行动支持。
林近越坦言“发车时刻打不到点”可能是因素，因目前维持的4班次以服务机场通勤旅客
为主，之后将持续观察运量、收集客户需求等，将滚动式检讨班次并向公路总局提报；但
也坦言司机员不好找，将同步评估人力、成本等因素，来逐步恢复既有班次。
交通部公路总局台北区监理所运输管理科长林守信说，客运业者需要每月向公路总局提出
减班计画，确实该路线营运报表不理想，每班车平均只有3点多人搭乘，推估虽然国境开
放，民众仍对搭乘大众运输有疑虑或搭车习惯改变，导致载客量尚无起色。
林守信说，针对往返机场的国道客运路线，监理单位与机场公司都有要求业者应观察出入
境人数做班次调整，也建议业者调查民意需求，试着增班逐步迎回旅客搭乘。