※ 引述《ptorbflqru (虎)》之铭言：
: 昨天2/3号是补班日，傍晚五点行经光复路，原本就有耳闻光复路是平日上下班重点塞车路
: 段，可是昨天不是补班日吗？园区的人应该大部分都没上班吧？
: 我想说的是每次新竹塞车，园区上班族都被冠上塞车元凶，可是昨天园区已经让五成以上了
: （除作业员大部分工程师都不用上班），新竹市重点路段还在塞车！所以塞车问题根本就与
: 园区无关，台积电弹性上下班塞车问题也不会解决，重点其实是新竹市及竹北的整个交通网
: 根本有重大瑕疵所致
: 不知道大家怎么看待新竹交通问题，欢迎大家理性讨论
您大概没有实际在别的大都市实际体验过
我个人认为新竹塞车问题还算在正常发挥 并没有"特别"严重
中坜内坜 台中台湾大道 台南下了交流道往市区
这些路是我个人塞车体验 体感比起光复路慈云路更难受的路段
而且光复路慈云路很短 顶多就塞那么一小段而已
人家是塞到令人崩溃怀疑人生好吗?
竹北多几条快速路直达园区
五杨延伸到头份
或许才能真正解决新竹交通
就像当初还未有五杨之前 中坜桃园就是全台高速公路必塞路段
有了五杨之后 才换成湖口到新竹
照正常逻辑 湖口到杨梅 中间没有出口
个人体感可能是北部地区出口间距最远的交流道没有之一 竟然还会塞车
可见得这个五杨延伸高速公路 的的确确 解决 "中坜桃园"的问题
在这之前 你想要市区里做点什么
然后新竹就不塞车了 简直天方夜谭