打通竹科交通塞车瓶颈点 竹市高峰路拓宽7月动工
2022-06-01 11:35 联合报／ 记者张裕珍／新竹即时报导
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新竹市高峰路（高翠路-研新四路）将拓宽为12公尺，规画往园区2车道、往市区1车道，
预计7月动工。图／市府提供
新竹市高峰路是通往竹科园区主要道路之一，其中高翠路至研新四路路段路幅仅5到7公尺
宽、双向各1车道，每逢尖峰时段必塞。市府获中央核定补助，今天宣布将投入总经费
2900万元，将高峰路最狭窄处共166公尺长路段拓宽为12公尺宽，预计7月动工。
市府交通处长倪茂荣说，高峰路路幅狭窄仅5至7公尺，据流量统计，每小时车流量仅可容
纳800辆车，无法容纳尖峰时段市区往园区约1500辆车潮；其中又以高翠路至研新四路共
166公尺长的路段，因是路口车流汇集处，经常造成交通堵塞。
为解决竹科塞车问题，市府研拟拓宽高峰路，2019年积极向国有财产署、科管局协调拨用
公园用地，历经2年协调，2020年获同意无偿拨用，去年启动规画设计，将双向各1车道，
拓宽为12公尺宽、设置3车道。
交通处说明，今年4月市府获内政部营建署提升道路品质2.0补助，核定道路拓宽工程经费
，考量上班时间集中、下班时间较零散，规画往园区2车道、往市区1车道，以纾解园区车
潮，同时重新刨铺改善路面龟裂与坑洞。
此外，考量附近住户、通勤学生、竹科员工步行安全，路侧增设人行道与植栽，提升环境
景观绿化；一并改善高翠路与研新四路两路口缆线下地、号志共杆、退缩行穿线，设置无
障碍斜坡道及导盲砖等，让步行环境再提升。
市府指出，在地居民关心“父与子”大樟树保留，市府请专业树医师评估确定保留，其中
子树长期被父树遮蔽阳光，日照不足而生长情形不佳，经树医师评估，将原地调整、转向
面光处，改善生长空间，并为父子树规画3公尺宽树穴、设置景观休憩座椅。
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新竹市高峰路（高翠路至研新四路）现况照，路幅仅5到7公尺宽、双向各1车道，每逢尖
峰时段必塞。图／市府提供
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市府将保留高峰路“父与子”2棵大樟树，设置景观休憩座椅，保留在地居民的生活记忆
。图／市府提供
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新竹市高峰路（高翠路-研新四路）将拓宽为12公尺，规画往园区2车道、往市区1车道，
预计7月动工。图／市府提供
https://udn.com/news/story/7324/6355867
心得：
还会有人行道喔
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第一张图的模拟图应该是在呈现研新四路/高峰路327巷10弄三叉口，往西北方向拍的
https://goo.gl/maps/4HQf4hopEybgQm71A
其实过了研新四路到县市界的高峰路还是瓶颈的状态
新竹县段的高峰路都已经很宽了，但到了新竹市段就一直都是这样瓶颈的状态
https://maps.app.goo.gl/hT3ZyPNa8qp6diZh8
从这个转角开始变宽
https://goo.gl/maps/7vnCkUikhKf4KKQbA
2009年时竹县段就蛮宽的了
https://maps.app.goo.gl/PmCySUnMpWAoeuL6A
回到新闻本身
另一家报纸中时记者拍的现况照片
https://i.imgur.com/M4QY5BF.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=cYGFOln18mc
高翠路-研新四路段，看起来右手边的停车处是有足够空间拓宽也不影响建物的
但高翠路右转后的超窄瓶颈还是无解 这边甚至有设置一公共汽车站牌
路窄到站牌得跟路面平行的状态，不然会挡到来车...
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不过就按部就班处理嘛 高峰路过财神庙段的地方也是有整治过 #1O6rzMtd
整条高峰路就是这样慢慢循序渐进地变越来越好走的山路 也不错